宁波瀚谊全球资讯情报站-10月20日

中东航运安全形势在周末进一步收紧。当地时间19日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队海军宣布，一艘违规油轮在霍尔木兹海峡南部触雷，导致机舱爆炸起火。革命卫队海军强调，任何在霍尔木兹海峡和波斯湾航行的船只，如果关闭导航和识别系统，都将受到严厉处罚。

这是伊朗方面连续第二日通报类似事件。此前10月18日，伊方已宣布一艘装载逾200万桶原油的巨型油轮在霍尔木兹海峡触雷并引发大火。革命卫队重申“唯有获得伊朗当局批准，否则船只不得进入海峡”，并再度宣布“关闭霍尔木兹海峡”。英国海上贸易行动办公室（UKMTO）同期通报了多起商船遇袭事件，涉及沙特朱拜尔附近海域。

货代操作提示：霍尔木兹通行规则已从“风险管控”升级为“系统性打击”——关闭AIS的船舶将不再被容忍。涉中东航线货物需立即与船公司确认通行策略，船期不确定性已达冲突以来峰值。

欧洲与地中海航线是本期核心支撑。地中海线单周大涨8.3%，欧洲线涨2.7%，与船公司推动10月下半月提价的节奏相呼应。业内人士指出，部分航商欧洲线舱位利用率恢复至95%左右，即期市场订舱价格持续增加。但欧线整体需求仍不足，叠加部分船舶重返苏伊士运河增加有效供给，10月19日至25日运价预计总体稳定，涨价能否全面落地仍有不确定性。

美线继续高位回调。美西报7,525美元/FEU，美东报10,405美元/FEU。美西线因较高运价吸引加班船陆续投入，市场竞争加剧，集运公司提价趋于谨慎；美东线则受巴拿马运河自10月15日起增加过境船舶数量影响，通行能力改善对运价形成压力。不过，美东线已连续8周维持在1万美元以上，亚洲港口前期积压货物仍在消化，10月底前美线运价仍有支撑。货代市场报价参考：美西约8,250美元/FEU，美东约11,000美元/FEU。

结算指数：10月19日发布的SCFIS欧洲航线报2,154.77点，较上期下跌4.9%，与现货端的反弹形成一定背离，反映结算滞后效应。

超大型原油运输船（VLCC）运价本周从历史极值回落，但整体仍处于极高水平。波罗的海交易所数据显示，阿曼湾运往中国的VLCC运价降至约776点，低于上周创下的841点纪录高位。

回落驱动：Kpler分析师马修·赖特指出，近期袭船事件发生后，该航线运输需求有所减弱；中东海湾地区运费上涨进一步压低原油出口量，减少了阿曼湾航线的运输需求。斯巴达商品分析师迈克尔·莱恩补充称，美国可能解除部分“影子船队”油轮制裁的表态也对运价形成压力，因一旦制裁放宽，可用于运输原油的船舶数量将增加。

但中枢仍高：此前美以伊战争推动市场更多采用船对船转运方式将原油运出霍尔木兹海峡，增加了油轮需求并推高运费。西非至亚洲等其他航线运价也从纪录高位回落，但若中东局势持续扰乱航运，运输成本仍可能维持高位。机构观点认为，美国讨论解除影子船队制裁更多是情绪扰动，老旧船舶难获国际保险与船级认证，实质供给释放有限。

海岬型船反弹是止跌核心动力，但日租金仍仅2.7万美元，较前期5万美元以上的水平明显下移。巴拿马型继续承压，运力充裕格局未改。机构指出，四季度铁矿石发运旺季将至，叠加厄尔尼诺历史规律支撑，散运有望企稳反弹。

10月19日，江苏连云港港墟沟西作业区数艘外轮同时作业，装载千余台国产工程车辆准备运往约旦、尼日利亚、肯尼亚等国家。这一场景折射出中国工程机械出口非洲的持续活跃，也为件杂货航线货代业务提供了稳定货源。

“南京—北非”国际液氨运输通道贯通

近日，氨燃料动力远洋船舶“阿尔隆”轮靠泊南京清江物流码头，装载3万吨液氨后跨越印度洋、绕行好望角直航北非摩洛哥，标志着“南京—北非”国际液氨运输通道正式贯通。该轮为全球首艘氨燃料动力船舶“安特卫普”轮的姊妹船。液氨作为化工品与潜在船用燃料，其运输通道的拓展值得货代企业关注。

渤海湾港件杂货美洲航线开通

“延承”轮近日在山东港口渤海湾港潍坊港区完成15,000吨件杂货作业后驶往墨西哥，标志着渤海湾港正式开通件杂货美洲航线，为腹地企业搭建起直达美洲市场的海上物流新通道。