DNV深化与印度船厂早期合作，应对海事脱碳与技术变革
随着印度造船业雄心扩张，以及全球法规与燃料格局的快速演变，DNV正调整其在印度的战略，将合作节点前移至船舶开发周期的早期阶段。从科钦造船厂（CSL）和GRSE，到大东方航运公司和坎德拉港，DNV印度、斯里兰卡及孟加拉国国家经理Uday Chaitanya Ganivada在接受采访时指出，行业正面临出口准备、合规性（IMO、EU ETS、FuelEU Maritime）、技能缺口及燃料选择不确定性等多重挑战。
合作模式升级：从检验介入转向全周期技术赋能
DNV与科钦造船厂的合作已持续近二十年，CSL董事长曾将其出口信誉部分归功于DNV提供的技术保障。如今，这种合作模式正在深化并复制到其他主要船厂：
- GRSE：双方签署谅解备忘录，涵盖先进造船、数字化、绿色技术及能力建设，具体包括人工智能辅助设计、数字孪生、网络安全及替代燃料应用。
- Swan Defence and Heavy Industries：合作范围涉及船级社检验、法定认证、监管指导、培训及拟建的卓越中心，重点关注船舶电气化、氢氨燃料、自主船舶及极地船舶开发。
这一转变标志着DNV不再仅在船舶就绪检验时介入，而是在开发初期即提供技术支持，协助船厂掌握新技术、满足监管要求并提升建造先进船舶的能力。
印度造船业的机遇与挑战：技术驱动下的能力重塑
业界对印度作为造船市场的兴趣显著增加，且交流更具前瞻性。行业重心已从单纯扩大产能转向采用更先进的船舶与技术。数字技术、替代燃料、电气化和自主系统成为核心议题，这对船厂的专业知识和工作方式提出了新要求。
对于旨在争夺国际订单的印度船厂而言，理解并满足全球监管与技术标准至关重要。DNV通过船级社检验、技术咨询及知识储备构建，支持行业应对这一转型。印度在全球造船业中的最终地位，将取决于其技术在监管环境演变中的持续提升能力。
填补技能缺口：传统工程与新兴技术的融合
DNV在基层工作中发现，主要技能缺口在于如何将传统海事工程知识与新兴技术相结合。造船师、轮机工程师和验船师需深入理解数字化、人工智能及替代燃料的安全与监管影响。
DNV发布的《海员未来：挑战与机遇研究》白皮书指出，数字化与自动化正在改变海员的技能结构，要求其在与数字系统协同工作的同时，保留关键的海事运营决策能力。在印度，DNV通过培训、能力建设及技术监管指导，帮助海事专业人士将这些新技术转化为实际的设计、运营与安全应用，并确保技能的时效性。
区域战略统筹：因地制宜与共性结合
针对印度、斯里兰卡和孟加拉国这三个处于不同海事发展阶段的市场，DNV采取灵活的区域战略。依托经验丰富的本地团队，DNV深入理解各市场的具体目标、机遇与挑战。尽管各国情况迥异，但在安全、脱碳、技术及新技能需求方面存在共性。DNV利用全球专业知识解决共性问题，同时保持灵活性以适应各地实际情况，确保区域发展方向的连贯性而非模式的僵化统一。
2050年海事预测：不确定性与灵活投资
DNV最新《2050年海事预测报告》显示，船东面临高度不确定性。法规、燃料供应和技术发展的多种可能路径，使得长期投资决策极具挑战。
对印度船东的建议：
- 避免单一判断：不应仅凭对转型进程的单一预判做决策，而应采取务实策略，既提升当前效率，又为不同燃料和监管情景保留灵活性。
- 关注数据趋势：全球手持订单中具备替代燃料能力的运力占比已从2020年的0.4%增长至2026年的5.2%，但燃料供应与基础设施仍是制约因素。
- 核心信号：相比押注某种特定燃料，更应关注燃料供应链信心的建立——即供应商对需求的信心及船东对获取燃料的信心。这是推动替代燃料从“具备使用能力”走向“广泛应用”的关键。
无论燃料结构如何演变，能效提升始终是行业可取得进展的领域。船东应进行能当下创造价值的投资，同时保留随监管、燃料及技术格局演变而调整的灵活性。