洛杉矶港最近有点“忙不过来”。
根据洛杉矶港对外公布的2026年10月9日最新统计，刚过去的9月，港口集装箱处理量冲到1042652标准箱（TEU），把此前2025年7月创下的历史最高值再度抬高2万多TEU。
洛杉矶港为何突然“爆”？
根据洛杉矶港2026年10月9日发布的数据，9月份：
集装箱总吞吐量：1,042,652 TEU
进口重箱：545,696 TEU，同比增长19%
出口重箱：125,751 TEU，同比增长10%
空箱：371,206 TEU，创历史新高
同时，7月至9月期间，该港累计处理接近300万TEU，创下历史最繁忙季度纪录。2026年前9个月累计吞吐量接近810万TEU，同比增加超过3%。洛杉矶港
表面看，这是美国零售商为年底假期销售提前备货。
但业内人士都知道，今年的货流变化并不简单。
如果只是传统旺季，美国各大港口都会同步增长。
但这一次，更多货量正在向洛杉矶集中。
5%货流被迫改道，巴拿马运河成核心导火索
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在10月9日的媒体简报会上表示，由于苏伊士运河和巴拿马运河持续面临挑战，大约有5%的额外货量在起运地阶段被重新分配，转向洛杉矶港运输。
其中，巴拿马运河的问题尤其受到关注。
今年以来，巴拿马运河持续受到降雨不足影响，为保障水资源供应，运河管理方多次调整通航限制。
2026年9月3日起，巴拿马运河新巴拿马型船闸每日预约通行量调整至9个；随后由于流域降雨情况有所改善，巴拿马运河管理局在10月宣布，将新巴拿马型船闸每日通行量恢复至10个，自10月15日起执行。
不过，限制虽然有所放松，等待压力并没有完全消失。
MarineTraffic数据显示，2026年1月至9月底，共有 69艘集装箱船等待超过100小时才能通过巴拿马运河，占同期通过船舶数量的3.3%。
相比之下，2025年同期只有13艘，占比仅0.6%。
对于船公司和货主来说，最大的问题不是“能不能过”，而是“不确定什么时候能过”。
一旦船期无法稳定，后面的卡车、铁路、仓储、销售节点都会受到影响。
洛杉矶港压力还没结束，第四季度或继续迎来高货量
港口方面判断，未来几个月洛杉矶港货量仍可能保持高位。
原因包括：
一方面，美国零售商仍在为假期销售补充库存；
另一方面，美国和中国之间当前贸易缓和窗口，以及2027年春节提前到来的因素，都可能促使企业提前安排出货。
洛杉矶港方面预计，10月份吞吐量仍可能达到约90万TEU水平。
对于亚洲出口企业、货代以及船公司来说，这意味着第四季度欧美航线仍存在较强的不确定性。