美国快递运费创历史新高，燃油附加费机制异化
据投行TD Cowen联合AFS Logistics最新报告显示，2026年第四季度美国单票陆运运费将较2018年基准线高出43.3%，刷新历史纪录。尽管柴油价格较五年前翻倍，但燃油附加费占比已从7.75%飙升至30%。即便油价回落至2021年水平，按现行公式计算附加费仍高达23.75%，约为当年的三倍。
此外，联邦快递（FedEx）将2,533个邮编区域升级为最高收费的“偏远配送区”（Remote DAS），导致住宅及商业地址偏远费大幅上涨。行业痛点已从单纯的人工成本上升，转变为复杂的规则性收费。
燃油附加费从“双向调节”沦为“固定增收项”
燃油附加费本应随油价波动进行双向调节，但自2021年起机制发生异化：油价上涨时费率快速调高，油价下跌时却调整滞后且幅度极小，使其逐渐固化为固定增收手段。
2021年第一季度：柴油均价2.91美元/加仑，燃油附加费为7.75%；
2026年9月：柴油涨至6.53美元/加仑，燃油附加费飙升至30%。
数据显示，当前涨幅中约72%与油价无关，系快递公司修改计算公式所致。AFS Logistics总裁贝茨指出，即便原油价格回归正常，实际收取的燃油附加费也不会明显下降。
花式附加费无孔不入
快递巨头多维涨价策略解析
联邦快递宣布2027年1月起基础运费上调5.9%，这是其连续第四年全面涨价。除明面调价外，隐性附加费成为利润增长核心：
2027年基础运费涨幅
+5.9%
偏远费升级邮编区域
2533个
1-5磅轻小件涨幅
接近6.5%
偏远配送费（DAS）激增：2,533个邮编区域被划入高价“偏远配送区”，部分包裹偏远费达17.75美元，甚至超过商品本身价值。
行政杂费频繁调整：涵盖纸质文件、运单、清关及旺季处理费等，LJM统计显示一年内各类微调超50项。
计费规则隐形加重：体积重计算规则收紧，同等尺寸包裹计费重量增加，变相推高运费。
UPS、DHL电商、亚马逊物流及美国邮政等均跟进上调附加费或优化计费规则。Reveel CEO邓纳姆表示，高频次、短通知期的附加费已成为快递公司提振利润的首选工具。
中小商家承压加剧，多承运商策略兴起
本轮涨价对议价能力弱的中小商家冲击最大。尽管FedEx和UPS通过运营优化降低了成本，但折扣主要流向大客户，中小企业承担了大部分涨价压力。UPS更曾公开将缺乏自建物流能力的中小企业视为战略目标市场。
为应对高昂成本，越来越多商家开始扩充承运商名单，引入区域性经济型快递以分散风险并争夺市场份额。
四季度运费指数展望与后市研判
TD Cowen/AFS货运指数预测，受旺季需求附加费生效影响，今年第四季度美国陆运包裹单票运费指数将较2018年基准高出43.3%，同比上涨5.8%，环比上涨3.2%，再创历史新高。特快件运费指数预计达20.3%，同比大涨13.8%，连续第五个季度创新高。
四季度陆运指数较基准
+43.3%
特快件指数同比涨幅
+13.8%
三季度陆运成本环比
-2%
回顾第三季度，特快件单票成本环比上涨1.1%，主因计费重量上调、高端服务占比增加及附加费增长；陆运包裹单票成本环比下降2%，得益于前期柴油价格回落、折扣力度加大及部分杂费下调，平均燃油附加费实际支付额下降4.7%。
然而，9月底柴油价格再创新高，预计快递公司将迅速调整燃油相关费用以锁定额外收入。
