西班牙码头工人原计划于本周一三五（6月5,7,9日）举行三天的罢工行动，昨日（6月6日）工会宣布罢工计划将再次升级：
新增6月14,15,19,21,23五天的罢工计划，其中14,15号为全天罢工，19,21,23如目前的计划一样为间隔一小时的罢工。
西班牙码头工人周一的罢工，影响了西班牙39个码头的正常运营，据西班牙码头工人协会的协调中心代表表示，工会100%的工人都支持本次罢工，这代表了超过6000名码头工人将参与到罢工中。
预计本次罢工将影响到46个西班牙码头，但受影响最大的三个港口 是 - 阿尔赫西拉斯，瓦伦西亚和巴塞罗那。
有人担心，由于船公司为了避免罢工的影响，纷纷将货物重新转向其他竞争对手的港口，这将对西班牙的港口行业造成影响。
据路透社报道，船公司已将他们的船舶转移到包括葡萄牙，摩洛哥和马耳他在内的其他国家港口挂靠。
如马士基就将其20568TEU的世界最大集装箱船Madrid Maersk转移到了摩洛哥的丹吉尔港，同时其旗下的SEALAND ILLINOIS也取消挂靠阿尔赫西拉斯，转到巴塞罗那卸货。
MSC旗下的MSC Illona也将取消挂靠阿尔赫西拉斯，转到葡萄牙锡尼什港（SINES）卸货。
而针对此事，国际码头工人工会（IDC）发表声明：“所有的IDC成员都知道哪些船舶可能是由西班牙转移过来的，他们将不会为这些船舶提供服务。”
IDC表示将会继续支持各地的码头工人的斗争行动。
国际运输工人联盟（ITF）的主席Paddy Crumlin也表示：“此次的争端代表了世界范围内码头工人所受到的冲击，以及被伪装成“渐进式改革”的工会破坏行动。这种港口的自由化改革是破坏性和短视的，我们不会接受。我们鼓励我们的成员，无论何时西班牙的兄弟姐妹们需要协助，都能在其所处国家法律允许的情况下，采取一切可能的行动。”
ITF和IDC的相继表态，也让此次罢工有了向全世界范围内蔓延的风险，同时那些由西班牙转移到别的港口的船舶，也可能会面临无人装卸的情况。
目前，西班牙的码头工人都是通过一个叫SAGEP（Sociedad Anonima de Gestion de Estibadores Portuarios）的当地工会组织被雇佣的。
但西班牙新通过的劳工法案，允许码头经营者雇佣非工会的员工，这可能会导致大规模的裁员。
在昨天（6月6日）的新闻发布会上，工会代表就表示，他们认为目前的情况是政府把码头经营者放到了一个特权位置上造成的。
虽然目前码头工人和码头经营者签订的是无限期的工作合同，但在新法案下，码头经营者可以决定是否解雇这些工人。
而在与码头运营商ANESCO的谈判中，其并不能100%保证这些工人的职位，这也让工会决定将罢工行动升级。