据外媒JOC报道，美国的议会已经出台了一项新的法案，授予美国联邦海事委员会（FMC）更大的权利和更多的拨款，以监督航运联盟，防止联盟在价格谈判上进行勾结。
议员们表示，最新的FMC授权法案获得了两党的支持，但这并不是最终的解决方案，美国政府仍在进行更广泛的调查，探讨目前世界上主要的三大联盟成员间的船舶共享关系。
这三大联盟 - 2M，海洋联盟，THE联盟占据了亚洲-北美集装箱贸易近90%的市场份额。
虽然目前并没有实质性的证据表明，这三大联盟的成员间存在互相勾结的行为，但美国的第三方服务提供商（包括拖船，码头和装卸运营商）表示联盟手中积累了太多的谈判权利，而之前FMC并没有能力对此进行制衡。
该项新法案将给予FMC的年度预算增加了13%，达到了2800万美元。还规定航运联盟在与美国的第三方服务提供商进行谈判前，必须提前通知FMC，否则所有的谈判和协议都是无效的。
而如果FMC认为，联盟的船舶共享协议使得市场的竞争大幅度降低，有权对船公司或航运联盟提出禁令。
议员Hunter在5月24日还提交了一份补充修正法案，提出彻底的禁止航运联盟的成员就美国国内的拖船服务费用和其他相关事项进行联合谈判，他的这一提议也获得了美国两党的广泛支持。
加利福尼亚州的民主党议员John Garamendi表示：“我很高兴这一立法重新授权并增加了FMC的资金，使其可以持续的监督市场的变动。”
“对于码头，驳船和其他第三方服务运营商来说，航运联盟有潜力创造一个非常强大的反竞争的市场，并且能够主导市场对港口经营者和港口的经济造成破坏。”他补充道
不过Garamendi同时也表示目前没有议员认为航运联盟的成员间存在勾结的行为，强调他们只是在权利允许的范围内防止勾结的发生。
他说：“新的立法是一个很好的开始，但我希望这些想法可以进一步的改进，随着市场的变化而调整。”
