东南亚地区与Uber抗衡的最大公司Grab已确认，它已筹集了7.5亿美元的新资金。
这是该公司的F轮融资，由现有投资者软银领投，另有未披露的现有和新投资方参与，Grab表示。其中几乎可以确定的是中国的滴滴快的，后者据称承诺参与本轮融资，但目前双方均未对此进行确认。
一位接近该公司的人士确认，本轮融资使Grab的投后估值达到30亿美元。这与我们之前的报道一致，此前我们将Grab的投前估值定为23亿美元。
Grab在东南亚六个国家运营，其上一轮融资为2015年8月的3.5亿美元。此次新融资早已蓄势待发，此前有报道称Grab正在筹集超过6亿美元的资金，一些媒体甚至暗示总额可能达到10亿美元。虽然这一目标并未实现，但总部位于新加坡的Grab确实声称，得益于此次新融资，其资产负债表上拥有超过10亿美元的资金。
Grab表示其平台上有40万名司机，截至目前应用下载量已超过2100万次。公司在公告中补充称，其“日均订单量高达150万”，一名Grab发言人确认这意味着乘车请求而非已完成的行程。由于Uber不提供东南亚地区的业务数据，因此难以将其与Grab进行比较，但我们此前曾报道Uber在东南亚部分地区已实现运营盈利，两者之间似乎难分伯仲。
与 Uber 抗衡时，显然需要充足的资本储备，但 Grab 确实勾勒出了它将重点关注的几个领域。
印度尼西亚是世界第四人口大国，也是东南亚最大的经济体，位居其列表首位。Grab首席执行官Anthony Tan在一份声明中表示，他认为印尼的网约车行业每年价值150亿美元——这不仅包括出租车和轿车，还包括Grab在当地提供的摩托车出租车服务，以及食品配送、物流等服务。印尼市场并非易与之地，除了Uber之外，Grab还面临来自GoJek的竞争，后者是一家按需摩托车出租车服务，最近以13亿美元的估值筹集了5.5亿美元。
"一位接近该公司的人士确认，本轮融资使Grab的投后估值达到30亿美元。"
除了在服务领域的拓展外，Grab还希望将其生态系统扩展到支付领域。今年夏天，它宣布计划使其应用内支付系统——GrabPay——可供第三方服务使用，而此次新融资将用于推动这一目标的实现。GrabPay的推广最初将聚焦于印尼，在那里Grab已与印尼国民银行Mandiri建立了合作伙伴关系，但也将扩展至公司的其他重点市场。
另一个更明显的关注领域是技术。Grab在新加坡、北京和西雅图设有研发中心，其重点包括优化算法以提高司机效率、完善地图数据与技术、进行需求预测和用户定位。Grab还希望在其现有车型类别中增加拼车服务，它近一年前在新加坡推出了首个拼车选项。
目前尚无关于自动驾驶汽车的消息，然而Uber正在匹兹堡测试自动驾驶汽车，以期全面推广。不过，自动驾驶汽车并非仅针对美国市场。Nutmotion在新加坡进行测试，因此你可以认为Grab已经在追赶，或者如果它想加入这场竞赛，可能需要掏出支票簿。
Grab 首席执行官 Tan 在一份声明中表示：“过去一年里，Grab 取得了巨大的增长。本轮融资彰显了投资者对 Grab 市场领先地位以及在东南亚地区长期潜力的信心与乐观态度。”
他补充道：“我们很幸运拥有像软银（SoftBank）这样优秀的合作伙伴，其中许多伙伴在投资新兴市场领先互联网企业方面有着无与伦比的记录，并见证这些公司成长为各自市场互联网生态系统的核心。”
尽管有许多值得乐观的理由，但Grab面临着来自Uber这一强劲对手的竞争，且该市场目前显示出缺乏盈利的迹象。我们此前报道过，该公司在2015年每月烧钱高达3000万美元。虽然Grab一直声称尚未动用其E轮融资，但它正面临一条通往东南亚盈利的漫长道路。同样，滴滴收购优步中国——并借此获得优步全球股权——引发了对其与优步其他竞争对手全球联盟的疑问。
尽管如此，这笔新融资仍是 Grab 的一个重要里程碑，也是迄今为止东南亚科技初创企业获得的最大规模融资。