为何重要
- Vinasun上半年收入创2014年以来新低，同比下降15%，传统出租车运营商盈利承压。
- Uber和Grab车队规模达2.1万辆，远超胡志明市1.1万至1.2万辆的需求上限，导致严重供过于求及价格战。
- Vinasun等传统企业正积极施压，推动政府对网约车策略进行监管审查。
Retail News Asia新闻室分析
受Grab和Uber低价竞争影响，越南出租车公司Vinasun今年上半年营收与员工数量双双下滑。传统出租车企业（尤其是Vinasun和Mai Linh集团）在网约车激增的冲击下处于明显劣势。
据Vneconomy报道，Uber和Grab在胡志明市的车辆总数已达2.1万辆，而该市出租车规划需求仅为1.1万至1.2万辆。这种严重的供过于求不仅加剧交通拥堵、造成税收流失，更令传统出租车公司陷入经营困境。目前，Uber与Grab在争夺市场主导地位的同时，也在与传统品牌展开激烈博弈。
定价方面，UberX每公里约7,000-8,000越南盾，GrabTaxi则为9,000-11,000越南盾。尽管票价存在差异，双方均通过差异化策略吸引乘客。
Mai Linh集团和Vinasun抱怨竞争
Vinasun报告显示，今年上半年其营收与员工规模均出现萎缩。据Vnexpress数据，第二季度Vinasun净收入仅8,100亿越南盾（约3,575万美元），创2014年以来最低；税后利润同比暴跌50%至160亿越南盾（约70.6万美元）。上半年累计收入1.9万亿越南盾（约7.06亿美元），同比下降15%。同期，公司员工减少约8,000人至9,179人。Vinasun代表坦言，今年业务前景可能持续低迷。
值得注意的是，Uber和Grab的车队总数已达到21,000辆，而胡志明市的出租车需求仅为11,000至12,000辆。
Mai Linh集团2016年财报显示，公司收入3.73万亿越南盾（约1.65亿美元），同比增长32.3%；但税前利润因财务及管理支出增加，同比骤降62%至611.2亿越南盾（约274万美元）。Mai Linh表示，Grab和Uber车队的迅猛增长使其运营愈发艰难。
传统出租车公司坚持抗争
6月初，Vinasun副总经理Ta Long Hy宣布将继续就“不正当竞争”起诉Grab和Uber，并已联合河内及胡志明市多家出租车公司共同行动。Hy表示，公司正在收集证据，并将建议政府重新审视价格管理政策。
Vinasun并非孤例。2016年12月，印度竞争对手Ola和Meru曾敦促政府限制Uber的大额折扣与司机激励政策。同年4月，罗马法院也曾裁定禁止Uber运营以遏制不正当竞争，并要求其在10天内停止APP服务及推广活动；该禁令在执行一周后因Uber上诉而被暂停，并于5月26日正式解除。
问答
问：Vinasun引用了哪些证据指控Grab和Uber不正当竞争？
答：Vinasun指出其上半年收入和员工人数显著下降，并强调Grab和Uber的车辆数远超胡志明市规划指标，导致市场供应过剩。
问：Grab和Uber对越南传统出租车公司的财务业绩产生了怎样的影响？
答：Vinasun二季度净收入和税后利润大幅下滑，创2014年以来新低，员工规模缩减；Mai Linh集团虽营收增长，但税前利润仍下降了62%。
问：面对Grab和Uber的竞争，Vinasun采取了什么行动？
答：Vinasun计划继续就不正当竞争提起诉讼并收集证据，同时建议政府审查现行价格管理政策。