为何重要
- Mai Linh在越南主要城市推出摩托车叫车应用Taxi Mai Linh，以从Uber和Grab手中夺回市场份额。
- 此举旨在通过更优惠的条件吸引司机，直接影响Uber和Grab的司机留存率及竞争格局。
- 观察Mai Linh的固定票价模式和司机激励措施是否能扭转其20%的员工流失率和日益增长的财务赤字。
Retail News Asia新闻室分析
越南大型出租车公司Mai Linh周一推出了自己的摩托车叫车应用，这是其在最新一轮试图从Uber和Grab手中抢回客户的尝试中迈出的步伐。这两家来自美国和马来西亚的网约车平台一直压过当地出租车公司一头。
该应用Taxi Mai Linh现已在胡志明市、河内和岘港上线，拥有约5,500名司机。
Mai Linh董事长Ho Huy表示，其公司新服务与Uber和Grab的不同之处在于：前两公里票价固定为11,000越南盾（约合48美分），从第三公里起每公里降至3,800越南盾。
Uber和Grab对乘客收取类似费率，但在高峰时段和恶劣天气下会提高票价。
他还表示，公司将开展一项活动，鼓励传统xe om司机加入其团队，以避免他们与技术娴熟的司机之间发生冲突，而Grab和Uber都曾经历过此类问题。
目前看来，这一策略正在奏效，许多Uber和Grab的司机已来到Mai Linh门口转投其阵营。
“我申请加入是因为听说Mai Linh为司机提供了更好的待遇。”曾在GrabBike担任司机一年多的Cuong说。
“我的收入下降了，因为Grab现在从司机收到的乘客车费中扣除高达20%，而此前仅为15%；而且越来越多的司机从事GrabBike工作，这意味着竞争加剧。”他说。
“我申请加入是因为听说Mai Linh为司机提供了更好的待遇。”
Uber从司机收入中抽取25%的分成。
在前两个月，Mai Linh的司机无需上缴任何收入，之后该公司将抽取15%的份额。
Mai Linh报告称，今年上半年流失了6,000名员工，占其总司机人数的20%。
同期其业务表现也不佳，收入同比下降超过5%，至1.72万亿越南盾（7,580万美元）。
该公司表示，其出租车业务总共亏损475亿越南盾，是去年亏损额的两倍。
其主要竞争对手Vinasun是越南最大的出租车公司，在前九个月流失了10,000名员工，该期间的收入仅达到公司年度目标的58%。
双方都将矛头指向Uber和Grab，称这两家外国企业享有优惠政策，因为它们被归类为交通软件提供商，与传统出租车不同，它们不对乘客和交通安全负责。
在最新一次对抗Uber和Grab的尝试中，Vinasun通过Facebook Messenger推出了一项叫车服务。
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这意味着什么
Mai Linh推出摩托车叫车服务是对Uber和Grab的直接反击，后者严重侵蚀了其传统出租车业务，这与Vinasun面临的类似困境如出一辙。提供固定票价并在前两个月免收佣金，是一项旨在挖角司机的大胆且激进的举措，Cuong的证词证实了这一点。鉴于Mai Linh的收入已经下滑且亏损巨大，这一策略伴随着显著的财务风险。然而，如果不采取如此激进的措施，其衰退可能会加速，重演越南各地门店关闭的局面。当前的压力在于Uber和Grab如何应对这种获取司机的策略。请密切关注在初始两个月的免佣金期结束后，Mai Linh的司机数量变化。
问答
问：在车费方面，Mai Linh的新摩托车服务与竞争对手相比，具体有哪些不同之处？
答：Mai Linh的摩托车服务实行固定费率，前两公里收费11,000越南盾，之后每公里收费3,800越南盾。这与Uber和Grab在高峰时段和恶劣天气条件下提高车费的做法形成对比。
问：近期，网约车公司对Mai Linh的出租车业务产生了怎样的财务影响？
答：今年上半年，Mai Linh报告称流失了6,000名员工，收入减少了超过5%。其出租车业务亏损475亿越南盾，是上一年亏损的两倍。
问：Mai Linh打算如何管理传统“xe om”（摩托车出租）司机融入其新服务的过程？
答：Mai Linh计划开展一项活动，鼓励传统“xe om”司机加入其团队。这一策略旨在防止他们与技术娴熟的司机之间发生冲突，而Grab和Uber此前曾遇到过此类问题。
问：与Uber和Grab相比，Mai Linh为司机提供了哪些经济激励措施？
答：Mai Linh的司机在前两个月无需支付任何佣金，此后公司将抽取15%的份额。Uber从司机处扣除25%，而Grab最近将其扣除比例从15%提高到20%。