为何重要
- 越南正式批准Grab和Uber运营，表明监管机构已予以认可，结束了试运行阶段并明确了更清晰的运营条款。
- 更严格的税收管控措施，包括对车费进行追踪以及追缴欠税，增加了网约车企业的运营成本并加剧了监管审查力度。
- 传统运输企业和竞争对手应用程序将密切关注新的税收执法如何影响越南市场的竞争格局和市场动态。
Retail News Asia新闻室分析
网约车应用Grab和Uber在完成试运行后，将在越南获得正式授权，但政府承诺将对它们实施目前适用于本地运输企业的更严格管控措施。
越南交通运输部表示，这些基于手机的交通服务创造了良性竞争，但需要加以监管。
该部运输司司长Tran Bao Ngoc表示，网约车服务提供商必须向投资主管部门、交通运输部和税务机关注册其业务。
Ngoc说：“税务机构将跟踪车费记录，以便管理更加透明。”
胡志明市税务部门计划到1月10日前从Uber追缴超过530亿越南盾（约合234万美元）的疑似欠税。该部门已要求五家商业银行协助追回这笔款项。
上个月，总部位于荷兰的Uber International Services Holding B.V.旗下子公司Uber Vietnam提起了一项诉讼，称根据越南与荷兰之间避免双重征税的协议，它不应受越南税法管辖。
但本市法院本周早些时候驳回了这项诉讼，理由是Uber Vietnam不具备采取此类行动的法律地位。
Grab和Uber于2014年进入越南市场，提供汽车和摩托车出租车服务。自2016年初以来，这两项服务一直处于试运行状态，但也卷入了与传统出租车司机之间的争端。
许多出租车公司指责Grab和Uber进行“不公平竞争”，阻碍了其业务发展，并导致数千名司机离职。
去年9月，河内出租车协会称，Uber和Grab每年向海外转移约1.5亿美元以逃避税收。Grab否认了这一指控。
这意味着什么
越南正式批准Grab和Uber运营，同时实施更严格的税收监管，标志着数字交通服务的一个关键转折点。这种监管收紧直接影响了它们的盈利能力，这与它们此前在监管较松的环境中快速扩张的情况形成对比，类似于Panpuri计划迅速进入新的亚洲市场。Uber因一起挑战纳税义务的诉讼被驳回后，被要求补缴530亿越南盾的欠税，这表明政府有明确的意图追回税款。向更高的财务透明度和合规性转变可能会使长期指责这些平台不公平竞争的传统运输运营商受益。服务定价和司机激励措施的即时影响至关重要，尤其是在Uber缴税截止日期（1月10日）临近之际。
问答
问：在越南获得正式批准后，Grab和Uber的主要变化是什么？
答：获得正式批准后，Grab和Uber将面临更严格的监管，与目前适用于当地运输公司的规定一致。它们需要向投资、交通和税务部门注册其业务。
问：为什么Uber目前与胡志明市税务局存在争议？
答：胡志明市税务局正从Uber追讨超过530亿越南盾（234万美元）的疑似欠税。Uber对此提出质疑，辩称根据与荷兰签订的避免双重征税协定，它不应缴税。
问：Uber越南公司针对税务指控的诉讼结果如何？
答：本周早些时候，城市法院驳回了Uber越南公司针对税务指控提起的诉讼。法院裁定，Uber越南公司缺乏启动此类行动的法律地位。
问：传统出租车公司对Grab和Uber在越南的运营有何反应？
答：传统出租车公司指责Grab和Uber进行不正当竞争，称这损害了它们的业务并导致数千名司机离职。此外，还出现了逃税指控。