为何重要
- Aber进军河内网约车市场加剧竞争，预计吸引5,000名出租车司机及5,000至10,000名摩托车司机加入。
- 凭借具竞争力的定价与更优司机福利挑战Grab等主导企业，后者已布局GrabFood及GrabCar Business服务。
- 明年Aber将拓展配送、货运、商务及旅行服务，效仿区域超级应用策略，值得关注。
Retail News Asia新闻室分析
Uber退出后，越南网约车市场迎来FastGo、GoViet（印尼Go-Jek子公司）及新入局者Aber。Aber预计今年在河内吸纳5,000名出租车司机和5,000至10,000名摩托车司机；在胡志明市已与7,000名司机合作，服务超6万名客户。Aber总经理Huynh Le Phu Phong表示，公司不惧Grab等主要对手，因其提供多元化交通服务。
他指出，Aber定价与竞品持平，但为司机提供更优福利。“我们不强制司机独家签约，他们可多平台接单以增加收入、改善生活。”Phong说。
最新版本中，Aber新增由越南工程师设计的导航系统，可精准定位至越南各省、区、村及小巷。
Phong透露，明年公司将聚焦服务扩容，推出Aber Express（配送）、Aber Track（货运）、Aber Business（企业服务）及Aber Travel（旅行服务）。Aber专注服务个人客户以助其节省开支，同时利用车辆空载时段服务司机。司机无需前往邮局或配送中心，可直接上门取件。
目前市场主导者Grab已将业务延伸至GrabFood及面向企业的GrabCar Business，进一步挤压Mai Linh、Taxi Group和Vinasun等本土老牌出租车公司的生存空间。
- 软银第三季度利润暴跌，因Arm交易告吹
- Coupang推出韩国最大的STEAM玩具店
- 中年工人在裁员后难以找到新工作
- 东南亚地区移动支付钱包普及率强劲增长
这意味着什么
Aber依托本土工程师团队，通过聚焦司机福利与多元化服务对现有玩家构成实质威胁。其灵活的“非独家”司机模式直接冲击Grab的市场主导地位及Mai Linh等本地出租车公司，契合东南亚开发多服务应用的趋势。尽管Go-Jek旗下GoViet已在运营，但Aber的超本地化导航功能及明年计划推出的Express、Travel等服务具备战略差异化优势。风险在于能否有效扩大司机规模以抗衡成熟平台，需持续关注其明年的司机获取量及服务扩展进展。
Minjun Park
问答
问：Aber采取何种策略与Grab等市场主导者竞争？
答：Aber计划提供与竞争对手相当的服务费率，但为其司机提供更好的福利。此外，它还提供多种交通服务，并不强制司机独家为其工作，从而帮助司机增加收入。
问：Aber计划在未来推出哪些新服务？
答：Aber计划明年扩展其服务范围，包括用于配送的Aber Express、用于货运的Aber Track、面向企业的Aber Business以及用于旅行服务的Aber Travel。这将使其业务超越网约车领域，实现多元化发展。
问：Aber如何在财务上支持其司机？
答：Aber旨在帮助司机在车辆闲置时节省开支。它还允许司机在为Aber工作的同时，也为其他公司提供服务，从而帮助他们增加整体收入并改善生活。