为何重要
- Aber在河内启动运营，使其市场存在感翻倍；今年目标招募1万名司机，尽管竞争激烈。
- 此次扩张通过提供多样化服务和更优司机福利挑战Grab主导地位，可能改变司机忠诚度。
- 关注Aber计划于2025年扩展至配送、货运、商务和旅行服务，以实现竞争多元化。
Retail News Asia新闻室分析
作为越南第二大网约车服务平台，Aber周五启动了河内运营，此前已于四个月前在胡志明市（HCMC）亮相。自Uber退出后，越南网约车市场迎来新进入者，包括本土企业FastGo、印尼Go-Jek子公司GoViet及最新的Aber。Aber估计，今年将在河内吸引5,000名出租车司机和5,000至10,000名摩托车司机。
在胡志明市，该公司已与7,000名司机合作，服务超60,000名客户。Aber总经理Huynh Le Phu Phong表示，公司不畏惧Grab等主要竞争对手，因其提供多种交通服务。
他表示，公司费率将与其他竞争对手相似，但会为司机提供更好的福利。
“我们并不强制司机只为Aber工作。他们也可以为其他公司工作，以增加收入并改善生活。”Phong说。
在其最新更新中，Aber添加了新功能，包括能够精确定位越南每个小巷、村庄、区和省的导航系统。
该软件由越南工程师设计。
Phong表示，明年公司将专注于扩大服务范围，包括用于配送服务的Aber Express、用于货运服务的Aber Track、面向企业的Aber Business以及用于旅行服务的Aber Travel。
他补充道，Aber专注于服务个人客户以助其节省开支，同时也服务于车辆空闲时的司机。
司机无需将物品送到邮局或配送中心，而是直接到客户家中取件。
目前的市场主导者Grab已将其服务扩展至GrabFood和GrabCar Business，后者针对企业客户。这些举措给当地老牌出租车公司如Mai Linh、Taxi Group和Vinasun带来了进一步挑战。
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这意味着什么
继胡志明市之后，Aber战略进入河内市场，通过复制多元化服务模式并试图以司机激励措施实现差异化，直接对Grab等市场领导者构成压力。与InSmart和DiaB在越南的特定合作伙伴关系不同，Aber旨在进行广泛、直接的市场渗透。提供更具吸引力的司机福利结合本地软件开发，可能会吸引大量用户，但要复制Grab在多个细分市场中庞大的网络和客户基础将极具挑战。这一举动凸显了越南网约车行业激烈的竞争态势，本土企业正利用其对市场的熟悉度对抗国际巨头。成功的关键在于留住司机和乘客。请关注Aber在年底之前在河内和胡志明市的司机及乘客数量变化。
问答
问：Aber计划在河内吸引多少名司机？
答：Aber估计今年将在河内吸引5,000名出租车司机和5,000至10,000名摩托车司机。
问：Aber在与Grab等成熟服务竞争的策略是什么？
答：Aber计划提供多种交通服务，费率与竞争对手相当，并为司机提供更好的福利。
问：Aber明年计划推出哪些新服务？
答：明年，Aber计划扩展其服务范围，包括用于配送的Aber Express、用于货运的Aber Track、面向企业的Aber Business以及用于旅行服务的Aber Travel。
问：Aber目前在胡志明市有多少司机和顾客？
答：在胡志明市，Aber目前与7,000名司机合作，并服务超过60,000名顾客。