此前，美国联邦海事委员会（FMC）曾拒绝批准日本三大船公司：商船三井（MOL），川崎汽船（KLINE），日本邮船（NYK）的集装箱业务合并请求。
其理由是该申请超越了FMC的权限范围，这并未完全堵死三家公司的合并之路，只是转由美国其他部门审批。
但近日，“ONE”成立遇到了第一个真正意义上的阻碍，南非竞争委员会拒绝了三家公司的合并请求。
南非竞争委员会在审议了合并对当地的集装箱和汽车运输市场的影响后，认为合并将会增加出现市场垄断的可能性。
南非竞争委员会在一份声明中表示：“委员会禁止MOL，NYK，KLINE合并其集装箱运输业务，在南非市场建立合资子公司。”
这也不是三家南非竞争委员会第一次“为难”三家日本船公司，南非竞争委员会在2015年认为NYK与其他同业者共谋，操纵南非的汽车运输市场价格，最终NYK被处以1.04亿兰特（按目前汇率约合800万美金）的罚款。
对于南非竞争委员会的声明，MOL表示正在考虑委员会做出此决定的原因，但这并不代表合并的大门已经关闭。
他说：“在南非，竞争法庭有权审查和重新考虑竞争委员会的决定，我们会继续在诉讼过程中与委员会保持接触。”
