2026年10月14日，某音出现“避雷青岛华途国际供应链有限公司”视频。我司经内部调查确认该内容属歪曲事实、造谣抹黑。现将事件全过程做全网最详尽梳理与说明，所有内容均有聊天记录做支撑。
剧情简介
▪︎ 领衔主演：海边打工人（剧中简称：此客户）
▪︎ 被迫参演：青岛华途国际供应链有限公司（剧中简称：我司）
▪︎ 友情出演：润滑脂，HS3403190000
事件缘起
2026年10月14日，是天气晴朗的一天。当日下午，我司同事们陆续收到圈内同行和客户发来的某音短视频截图，赫然显示“避雷青岛华途国际供应链有限公司”的醒目标题。我司迅速启动内部调查，在询问各岗位服务此客户的同事后，确定此事件属于歪曲事实、造谣抹黑我司的恶性事件。我司第一时间整理和固定相关证据向帽子叔叔报案。期间我司同事们也通过各种渠道发布了部分澄清信息，但对方依然不依不饶，持续抹黑我司并引发网络发酵，对方某音短视频评论区也涌现出诸多不实信息，对我司声誉造成严重影响。现就此次事件做全网最详尽梳理和说明。
第一集：一次去“错”地方的拖车
4月初，此客户第一次向我司销售询价青岛港到新加坡港20GP海运费，我司销售报价XX美金，询价河南省濮阳市濮阳县拖车费，报价拖车费XX元。
4月16日，第一次订舱，此客户提供了订舱委托书，MSDS，运输条件鉴定书。
4月17日，此客户确认集装箱拖车到厂时间为4月21日，但并未明确工厂地址。
4月21日，集装箱到厂，此客户反馈到厂地址错误（期间此客户从未表示拖车更换地址，且一再催促放舱，安排拖车），并告知我司销售拖车应该去河北的工厂装柜而非河南，遂集装箱返空并退舱，我司销售喜提全责。
第二集：放舱又退舱
5月12日，第二次订舱，放舱后未安排拖车，直接退舱。
第三集：压车、返空与“人道主义援助”
6月12日，第三次订舱，此客户当天确认集装箱到厂时间为6月19日。
6月19日，集装箱到厂，到厂当天工厂未装柜，压车一天后工厂依旧未装柜，因车上还有另一个客户的柜子，且此客户依旧不能确定何时装柜，车子如果不能及时返回码头，另一个客户的柜子有上不了船的风险，不得不再次返空。
6月20日，我司销售和司机自行承担倒箱吊箱费用，安排了另一辆车重新配柜返回工厂装货。
6月23日，重新安排的拖车到厂，到厂当天工厂未装柜，压车一夜。
6月24日下午15时，装柜完成。此客户表示资金困难，让我司销售体恤她，在原有拖车费的基础上再给优惠1000元，我司销售同意给予人道主义援助。
剧中总结
一：自始至终拖车费只询过河南的地址，没有询问过河北的地址，我司未确认地址直接安排集装箱到厂，承担了相应费用。神奇的是后面订舱的柜子依然是到河南同样地址的工厂装柜，此处各位脑补一下，第一次拖车我们真的去错地方了吗？
二：为什么到厂后工厂不给装柜？据司机反馈返空是因工厂未收到货款，后续装柜时此客户也曾向我们坦诚，货款支付困难，并让我司销售援助了1000元。最终在车辆到厂第二天付清了货款并顺利装柜。
第四集：查验87天
6月30日，我司报关员联系此客户确认报关电子委托，此客户表示不会，在我司报关员再三催促和指导下，于7月1日下午15点20分确认好委托，我司第一时间申报，15点29分收到某关查验通知，查验科室研判。
7月8日，我司收到某关要取样化验的通知，并第一时间告知此客户，此客户当天未提供某关要求的资料，并表示要投诉某关，持续不配合导致某关取样化验延误。
7月14日，应某关要求此客户提供危险特性分类报告，同时取样化验显示某关检测中。
8月13日，我司销售主动询问此客户，箱使费昂贵是继续用箱还是租箱，此客户明确回复不知道，我司销售考虑已经到了这个时间节点，租箱换箱意义不大，也就没再继续建议，此处我司销售喜提次责，并成为此次事件的核心争议点。
8月19日，收到X关回复，成分含量检验完毕，等待结果。
8月24日，收到X关回复，正在做危险特性分类鉴定检验。
8月27日，收到X关放行通知。
9月5日，正式开船离港。
9月8日，我司正式收到船公司账单，显示共计占用集装箱时间87天，箱使费为14900元。经与客户协商，我司销售提出承担3900元拖车费，4000元箱使费，此客户不同意，要求箱使费对半承担，我司销售不接受。
9月18日，在此期间此客户不停向市场某管、商某局、某关和帽子叔叔投诉，让我司提供费用解决方案，我司销售所在部门主管介入，并给客户提供方案：拖车费承担3900元，箱使费承担7000元，在以后的合作中分批次抵扣出来。此方案此客户依旧不同意。
9月18日夜，此客户通过微信发送我司部门主管，内容：“如果方案不合理，我也会申请强制令的”
9月19日，此客户通过微信发送我司部门主管，内容：“我看你们跟黑X会似的”，“上次青岛X除恶巡检组让我递交材料，我没递，我现在就递上去”，“你不好好做事，谁跟你好好说话”，“我现在就去申请强制令，估计你们连强制令是什么东西都不知道”，“我把强制令申请出来，至于后期那个费用给不给你，你们就去法院见吧，你”，“法盲”等诸多离谱内容。
9月22日，鉴于此客户的种种离谱言论和持续投诉各上级行政单位，我司部门主管告知此客户，我司承担拖车费3900元，箱使费500元。
9月23日，此客户向各上级单位投诉后均未得到支持。遂向国外收货人表示弃货，他应该已经收回货款了，不想再支付查验产生的费用，不想理会此事。收货人委托国内朋友联系到我司，告知此情况并表示收货人已经向大使馆投诉此客户存在商业诈骗行为。经过多次协商，最终我司在拖车费承担3900元基础上，箱使费再承担5000元。
9月24日中午，再三协商后，此客户应付我司费用总额最终确认为人民币26590元（实际账单总额人民币35350元），当天下午15点03分我司收到此客户公对公支付人民币26590元，并于当天下午16点40分完成放单。
尾声：全剧终
10月14日下午，当我司经过暴风雨洗礼的同事们以为雨过天晴的时候。。。
天竟然塌了！
全剧终
友情参演嘉宾简介
品名：润滑脂，HS 3403190000（基础油含量小于70%），不需要出口许可证。而HS 2710199200是需要出口许可证的。
针对此客户抖音短视频标注内容的说明
核心争议点一：“不提前报价，快到港才给账单，一万一的海运费让他涨到三万三”
海运费，拖车费，港杂费我司销售都有提前报价，并且订舱时报价的海运费1400美金，等到开船时，海运费降价，实际1100美金，我司销售按实际开船日期海运费与客户结算。对方催促的账单费用是因查验滞箱产生的箱使费，我司在收到船司账单后已经第一时间发给客户。
核心争议点二：“不知道更换集装箱省钱！放任240一天的集装箱费用一直涨！”
在此客户投诉海X时，12360海X热线接线员告知其查验期间可以更换集装箱，因此此争议点成为我司最大原罪。实际查验过程中，我司销售也与客户沟通过，箱使费昂贵是继续用箱还是租箱，此客户明确告知不知道。事后复盘，在不考虑能不能的情况下，14900的箱使费值得更换集装箱吗？此客户口中的不换箱一天240，换箱一天60未考虑换箱过程中的装卸费，拖车费等。在后续的费用协商中，我司为此承担了5000元箱使费。
核心争议点三：“费用不合理不协商，不给钱不放货”
费用无任何不合理之处，且一直在协商，我司主动提供解决方案，并最终承担了人民币8900元。不给钱不放货属实，我司在9月24号15点公户收到协商后的26590人民币款项后，于当天16点40提供给此客户电放提单。
结语
以上所有内容均有聊天记录做支撑，必要时我司可以对外公布。
THE END