根据马士基的最新公告，目前马士基的网络和几个主要的应用软件已经被修复，而据马士基方面预计，在今天（7月3日）其服务将会接近恢复，但全面的恢复还需要更长的时间。
目前，马士基大中华区各地分公司的直线电话已经可以打入，但总机电话暂时还无法进行转接，而此前开通的各地客服应急联系电话也可以继续使用。
目前货代和外贸企业可以通过Inttra，EDI，临时在线订舱平台和临时邮箱手工订舱四种方式，向马士基订舱。
INTTRA：
通过INTTRA的订舱在得到马士基客服的确认后，即可安排提柜。
EDI：
马士基预计将在本周逐步逐批次的确认客户的EDI订舱
临时在线订舱平台：
马士基搭建了一个临时的在线订舱平台供客户在网上订舱，以下是马士基旗下品牌的临时网上订舱链接
马士基临时在线订舱平台页面
手工订舱：
马士基已经注册了临时邮箱，客户可以通过execl表格的方式向马士基发送订舱信息，在订舱信息齐全无误的情况下，手工订舱将会在工作时间4小时内发出订舱确认。
马士基提醒广大的货代和外贸企业，无论是哪种渠道，订舱的确认速度都取决于提供的订舱信息是否齐全无误，所以如果想尽快得到订舱确认，广大的货代和外贸企业在发送订舱信息时，要确保信息的完整度和准确度。
对于特殊货物的订舱，目前马士基已经可以接受IMO8和9类危险品和冷藏货品的订舱，除8,9类以外的危险品和超限货物（OOG和IG）目前订舱尚有一些限制，具体情况，广大的货代和外贸企业可以联系马士基销售人员进行了解。
据外媒最新报道，马士基旗下子公司APM terminal运营的阿尔赫西拉斯（Algeciras），丹吉尔（Tangier），卡亚俄利马（Callao Lima），孟买（Mumbai），巴西伊塔哈伊（Itajai）和布宜诺斯艾利斯（Buenos Aires）的码头，在上周都已重新开放。
而此前关闭了数日的美国洛杉矶400码头和新泽西伊莉萨白港的出口业务也已经重新开放。
鹿特丹的Maasvlake二期码头，由于是自动化港口，受本次事件影响较大，目前马士基已经与其附近的码头合作建立解决方案，以减少对货物的影响，马士基也已制定好计划去修复该码头的操作系统。
对于马士基运营码头的运转与进出闸口开放状态，大家可以前往以下网站进行查询：
多式联运的操作在全球大部分地区都已经在全力运作，不过有部分地区（哥德堡，鹿特丹和印度）运力依然受限。
哥德堡港除了被本次事件影响外，码头与工人间冲突的长时间持续，或许也是造成其运力受限的原因之一。
根据MSC此前的公告，哥德堡港长期的罢工，已经造成哥德堡及其附近的瑞典港口都已经出现了拥堵的状况，MSC方面也已经暂时停止接受去往哥德堡的订舱。
而鹿特丹港，如上文提到的，由于是自动化的码头，受系统的影响较大，目前操作依然受限。
印度港口方面，JNPT的主席Aniil Diggikar此前曾表示，系统崩溃期间码头采取的是人工处理集装箱的方式，而人工处理的方式，操作能力只有原来的三分之一，造成了一定程度的集装箱堆积。
马士基方面或许需要一定的时间处理堆积的集装箱，以使码头的服务完全恢复正常。
现在的运价以系统宕机之前公布的运价为准，在马士基系统恢复前不会产生任何变化，如有疑问，可以联系马士基的销售人员进行确认。
近日，针对马士基系统被攻击事件，与其有合作关系的中远，现代商船和MSC也纷纷发布了公告，表示将全力与马士基配合，将事件影响降至最低。
现代商船有部分使用马士基的码头和船舶，现代商船表示正与马士基紧密合作，将影响降到最低，而马士基目前正全力掌控局面。
中远海运在其官网上发布公告，表示中远在全球范围内与马士基存在部分的业务合作，中远目前正在排查和评估因此事造成的影响，并努力将事件影响降到最低。
MSC表示其未受到网络攻击，并将会全力为合作伙伴马士基提供协助，帮助马士基度过难关，而MSC运营的码头已经做好随时接纳2M船舶的准备。
具体公告如下
马士基目前仍在继续努力修复其系统，而其合作伙伴们也在全力配合，希望马士基的系统可以早日的完全修复，其业务也能早日完全恢复到被攻击前的水平。
而本次危机中，由于系统崩溃，马士基的许多业务都只能通过员工以手工的方式进行操作，马士基首席商务官柯文胜在接受CNN采访时，对全球员工的辛勤工作提出了表扬：
" 过去的72小时，公司将所有的资源都用于恢复系统，确保客户与同事能够尽快恢复正常工作和业务沟通，从而实现公司的正常运转，兑现公司对客户的承诺。"
" 网络病毒攻击后，马士基需要在完全没有IT系统支撑的情况下完成公司的核心使命 -- 运输全球15%的贸易量，而这一切，都全靠手动操作、全靠全球每一名员工的辛勤工作。"
" 我认为，我们有足够的理由，为目前为止我们在处理这场危机中的表现感到自豪。”