VOC港开通连接中越集装箱新航线，拓展南泰米尔纳德邦物流选择
继“Nawata Bhum”轮于2026年10月18日抵港后，V.O.奇达姆巴拉纳尔港（VOC港）正式开通连接印度图托克林与中国、越南的集装箱航线。该服务由区域集装箱航运公司（Regional Container Lines）运营，旨在为南泰米尔纳德邦的制造商和贸易商提供更多路由选择，并支持经卡塔帕利中转的后续连接。
航线详情与运营安排
随着新加坡籍“Nawata Bhum”轮停靠南亚门户码头（DBGT），VOC港中国-越南航线正式启动。这是图托克林枢纽新增的一条重要国际集装箱连线。
挂靠港口与航行时效
该航线具体挂靠顺序为：中国南部钦州、越南海防、印度图托克林、印度卡塔帕利以及越南朱莱，随后返回钦州。公布的航行时间为：钦州至图托克林13天，海防至图托克林12天。Chakiat Shipping Services Pvt Ltd担任该船在图托克林当地的代理。
班期频率与船舶规格
初期运营班期为每两周一次，若市场需求强劲，计划加密至每周一次。“Nawata Bhum”轮载箱量约为1,100 TEU，船长147.82米，船宽23.38米。
服务功能延伸
除直接运输外，该航线还为船公司及无船承运人提供了额外选项，可将图托克林出口货物经卡塔帕利转运至下一程，增强了其在区域航运网络中的灵活性。
产业影响与市场背景
优化供应链路由选择
新增服务主要服务于港口腹地产业，包括太阳能电池板和电动汽车制造商等。对于进出口商而言，这提供了比较枢纽接入条件、船期及运费的新基准。进口商可结合内陆运输评估时效，出口商则获得了进入区域网络的新通道。
需注意，实际成本节省取决于运费、设备可用性、码头费用及中转衔接等多重因素。经卡塔帕利中转的全程耗时亦受接驳船舶船期与舱位影响，货主需综合评估整体运输链条。
集装箱吞吐量稳步增长
2026年4月至9月，VOC港处理集装箱约44.2万TEU，较上年同期的42.8万TEU增长3.18%。这一数据表明该港口拥有成熟的集装箱市场基础，新航线的加入进一步拓宽了货主的选线空间。DBGT码头位于VOC港第八泊位，负责为新靠泊船舶提供装卸接口及本地货物交付接收服务。
基础设施升级配套
新航线的推出恰逢VOC港基础设施升级之际。10月初发布的公告显示，该港计划投资75.368亿卢比进行基础设施建设。其中核心项目包括投入51.719亿卢比将第七泊位改造为年吞吐能力42万TEU的集装箱码头，配备370米岸线、10公顷后方堆场、3台岸桥和9台轮胎式龙门吊。
此外，投资包还涵盖道路及卡车停车场等设施，以支持港区外集疏运。此前，该港已于2026年2月宣布包含数字孪生平台在内的数字化系统升级计划。这些硬件与软件的提升与新航运服务相辅相成，共同满足接入航运网络与高效处理货物的双重需求。
常见问题解答
该服务包含哪些港口？
航线挂靠顺序为钦州、海防、图托克林、卡塔帕利和朱莱，随后返回钦州。
该服务由谁运营？
由区域集装箱航运公司（Regional Container Lines）运营，Chakiat Shipping Services担任当地船舶代理。
公布的进口航行时间是多少？
从钦州出发需13天，从海防出发需12天抵达图托克林。
该服务是否会按周班运营？
初期为双周班。是否增开周班视市场需求而定。
首航船舶停靠在哪座码头？
“Nawata Bhum”轮于2026年10月18日停靠南亚门户码头（DBGT）。