受新冠疫情影响，集装箱海运需求曾经历长达六个月的显著放缓。随着市场需求回升，达飞集团宣布优化亚欧航线网络以应对增长态势。
亚欧航线运力持续扩张
达飞集团表示，2020年第四季度亚欧航线运力同比增长6%，并计划在2021年第一季度在此基础上再提升10%。为强化区域运力，集团已将三艘新型2.3万TEU级LNG动力船舶调配至该航线，另有六艘将于后续投入运营。此外，两艘总运力超9,000 TEU的班轮及中国至法国、荷兰的特别班次运力，已于2020年12月下旬到位。
自5月中旬亚洲市场复苏以来，达飞集团法国亚洲航线（FAL）1号线和3号线均保持正常运营，未出现停航情况。针对此次调整属于新增运力还是现有船舶重新调配，《集装箱新闻》正与达飞集团核实，最新进展将另行发布。
勒阿弗尔港新增挂靠优化服务
达飞集团宣布，勒阿弗尔港将成为亚欧间FAL 1航线的额外进口挂靠港，以释放更大运力服务法国市场。载箱量20,954 TEU的“达飞圣埃克苏佩里”轮于12月13日挂靠该港，使FAL 1航线在法国新增每周一次进口挂靠。该直航线路往返周期84天，从上海至法国仅需27天。
同时，FAL 3航线将在勒阿弗尔港增设每周一次出口挂靠，驶向红海、波斯湾及亚洲各港。调整后，达飞集团旗下船舶在法国实现每周四次挂靠，具体分布为：勒阿弗尔港两次，敦刻尔克港一次，马赛/福斯港一次。
多措并举加速空箱流转
为缓解空箱积压问题，达飞集团已采取多项措施加速空箱调回亚洲，缩短其在亚欧港口的滞留时间。2020年下半年，集团船队规模扩大8.7%，并通过调整航线布局疏解拥堵。此外，达飞集团还为客户推出替代箱型方案，以满足多样化运输需求。
来源：《集装箱新闻》