随着托运人寻求规避空运和海运市场的剧烈波动，东南亚多式联运服务需求持续攀升。敦豪全球货运（DHL）指出，疫情期间跨境公路货运量显著回升，正成为区域货物运输的重要替代方案。
多式联运重塑区域物流格局
DHL东盟及南亚公路货运与多式联运副总裁Bruno Selmoni表示，疫情促使公路货运在多式联运链条中发挥更关键作用，预计未来五年该市场将保持8%的年增长率。如今，公路货运已突破短途限制，延伸至长距离运输，例如DHL近期完成了从中国至瑞典的卡车运输案例。
受运费上涨影响，部分实验室仪器制造商等客户已从单一依赖空运、海运转向多式联运，包括新加坡至泰国的跨境卡车运输。相比传统模式下需分别签订合同、多次交接且单证繁琐的流程，多式联运通过单一合同或提单实现门到门运输，大幅简化了操作环节。
政策与战略双重驱动增长
除企业降本增效需求外，东盟海关过境系统（ACTS）的实施显著提升了区域连通性。目前已有500辆卡车获得跨境通行证，允许货物在同一车辆上直达目的地，免除了边境换装当地车辆的繁琐程序。
此外，“中国+1”采购策略持续推动东南亚制造业多元化布局，带动区域内贸易及公路货运量增长。这一趋势在新加坡、马来西亚、泰国、越南、柬埔寨和缅甸等公路网络成熟的市场表现尤为突出，并逐步向印度尼西亚、老挝及中国延伸。
来源：《Load Star》