德鲁里航运咨询公司最新分析指出，当前供应链面临的集装箱设备短缺主要源于物流环节问题，而非船队投资不足。尽管集装箱运输仍受设备短缺干扰并限制可用运力，导致运费攀升至历史高位，但全球集装箱设备船队的规模表现相对稳健。
集装箱设备供需态势分析
据德鲁里《集装箱设备预测》报告，预计今年全球海运集装箱设备船队将下降1.1%至3990万TEU。相比之下，2020年全球集装箱港口吞吐量预计下降3.3%。这表明设备船队的降幅小于吞吐量降幅，整体供给能力跟上了需求变化步伐。
回顾2020年，市场呈现明显分化：上半年贸易萎缩引发创纪录空班航行；下半年货运需求复苏，但单箱港口吞吐量比率仅为20，低于2017年以来多数年份突破20的水平，显示运营效率仍有提升空间。
新箱产量回升与前景展望
货运需求激增已推动新集装箱设备投资回暖。随着制造业恢复生机，预计2020年底新箱产量将达267万TEU，2021年产量有望大幅增长40%，并在随后几年保持增长态势。
德鲁里认为，新造船产量的提升将有助于缓解部分设备短缺问题。但随着疫情相关干扰在2021年上半年逐步消退，货运需求走势常态化及承运人船期表恢复正常，将对改善供应链状况产生更为关键的影响。
来源：Port Technology