尼泊尔东部边境卡卡尔比塔干港自十年前建成以来一直由政府运营，近期终于迎来私营运营商。该内陆集装箱堆场（ICD）旨在促进尼泊尔与印度及第三国的贸易往来。
TransNepal中标五年运营权
TransNepal货运服务公司以1.323亿卢比的合同价赢得为期五年的ICD运营权。该公司系印度跨国企业Allcargo Logistics合资企业，目前负责管理比尔甘杰和拜拉瓦的ICD。在多式联运交通发展委员会于一个半月后移交管理权前，商务部和工业部下属机构副主任Hare Krishna Mishra表示，将尽快完成合同签订及设施移交工作。
据梅奇海关官员透露，TransNepal在五家竞标者中胜出，其报出的五年最低租赁费为1.323亿卢比，高于此前招标设定的9060万卢比底线。
历经多次流标终引民资
卡卡尔比塔干港是尼泊尔对印、孟、不丹和中国贸易的主要通道，近70%外贸额来自印度。多式联运交通发展委员会自2010年7月起接管该港口，但此前多次招标均因“最低租赁费”过高而失败：
- 首次招标设定10年期1.6亿卢比，无企业响应；
- 第二次降至1亿卢比，仍无人接手；
- 第三次设为4000万卢比，虽有两家公司参与但最终退出。
官员指出，经济自由化背景下政府直接参与商业活动不符合规范，应转为协调促进角色。按规定，政府在完工后仅应自行运营六个月作为过渡，随后须移交私营部门。
基础设施概况与贸易价值
该干港占地7.5公顷，建设成本3.93亿卢比由亚洲开发银行软贷款提供，政府需在竣工后25年内还清。亚开行曾要求租赁金额对标比尔甘杰和拜拉瓦ICD水平。设施包含1395平方米仓库、1780平方米查验棚及80个货车停车位，目前通过仓储停车服务年收入达2500万卢比。
作为尼泊尔经印度前往孟加拉国的最短路径，卡卡尔比塔-帕尼坦基-普尔巴里路线全长44公里，连接班格拉班德边境，是大豆蔻、茶叶、扫帚草、生姜和蔬菜等农产品出口的核心通道。
来源：《加德满都邮报》