新加坡港务局国际（PSA International）计划大幅推迟其在印度最繁忙公共集装箱门户——贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPT）的第二期码头开发。此举主要受市场产能过剩担忧及疫情导致的需求挑战加剧影响。
二期项目拟延期至2026年，特许经营期或同步延长
PSA近日向JNPT提交申请，拟将原定于2022年底投产的第二期项目重新设定至2026年3月，延迟超过三年。PSA持有博拉特孟买集装箱码头（BMCT）30年特许经营权，一期已于2018年初运营，建成后总产能预计达480万TEU。
行业观察人士指出，在市场放缓且充满不确定性的背景下，PSA推迟增加产能具有合理性。此外，PSA还请求将特许经营期限延长三年，以弥补因错过2019年12月建设截止日期而产生的预期延误。目前修订方案正在被详细审查，JNPT与PSA孟买方面暂未置评。
基础设施优势显著，新航线助力贸易促进
BMCT现有1000米泊位线、222英亩堆场（含9336个地面箱位）、4台轨道式龙门吊和36台轮胎式龙门吊。其先进的铁路场站可接发长达1.5公里、载重360 TEU的双层集装箱列车，区域竞争力突出。
随着一条新的亚洲区域内航线上周首航，PSA孟买目前每周提供六个航班服务。最新加入的六船联营合作包括万海航运、Interasia Lines、Sinokor Merchant Marine、Heung-A Line和Feedertech。BMCT总经理Sivakumar Kaliannan表示，期待在2021年通过更多新服务进一步提升促进印度海上贸易的作用。
应对蒙德拉港竞争压力，产能扩建需谨慎评估
凭借充足的产能和基础设施优势，BMCT被视为JNPT抵御私营竞争对手（尤其是阿达尼集团旗下蒙德拉港）的重要“增长引擎”。近期蒙德拉港总吞吐量已超过JNPT，部分原因在于班轮公司增加了中转货量处理以及科伦坡港拥堵的外溢效应。
JOC数据显示，BMCT在2019-2020财年吞吐量约80万TEU，今年4月至11月为52.3万TEU。尽管印度主要码头货运量自二季度以来已显著反弹，但尚未呈现“V型”复苏迹象。在当前经济动荡环境下，任何重大产能扩建举措仍需深入探讨。
来源：JOC.com