随着铁路货车被优先调拨至燃煤电厂，奥里萨邦和卡纳塔克邦本土钢铁企业面临严重运力短缺。在持续旺季期间，成品交付受阻及库存积压问题凸显，若短缺局面延续，恐将推高钢材价格。
铁路货车短缺致钢厂交付受阻
Jindal Steel董事总经理V R Sharma表示，过去两个月外运铁路货车短缺幅度超50%，日均调配量从约7列降至2至3列。受此影响，发往拉贾斯坦邦、卢迪亚纳及旁遮普邦等北部市场的成品交付严重滞后，无法满足旺季需求。
行业官员指出，厂区与客户仓库库容有限，物料未能及时出库导致仓储与周转紧张，进一步加剧物流瓶颈。目前，相关企业正与铁路部门磋商以恢复正常供应。
运力调度优先保障火电 公路替代难
铁道部官员透露，全国铁路货车调度仍遵循高级别授权委员会（HLEC）指令。该委员会旨在缓解煤炭供应紧张预期下的火电厂运行压力，优先保障电力领域用车以防未来危机。尽管非电力领域短缺状况近期有所缓解，但整体调度重心仍在能源保供。
针对公路运输替代方案，行业普遍认为不具可行性。安古尔钢厂官员表示，大宗货物外运难以依赖公路，其增量运力有限。JSW Steel官员也指出，转向公路不仅路况不佳、周转时间拉长，更会显著推高物流成本。
物流成本高企或倒逼钢价重估
伴随物流成本攀升，若铁路货车短缺持续，钢材价格或将在未来数月面临上涨压力。消息人士称，若供应无法恢复，企业将被迫重新评估定价策略。
此前三个月内，钢材价格每吨累计下跌约2500卢比，目前热轧卷板价格维持在每吨66000卢比左右。此次运力危机可能成为扭转价格下行趋势的关键变量。
来源：《商业标准报》