据路透社报道，受货运列车短缺影响，印度本月近三分之一的大米出口陷入停滞。多数贸易商已暂停签署2月出口合同以避免高额滞期费。作为全球最大大米出口国，印度的出口放缓为泰国、缅甸和越南等竞争对手提供了提价扩销的窗口，同时也可能迫使印政府增加对农民的采购量。
铁路运力紧张致逾50万吨大米滞留
经销商透露，因缺乏货运列车，从中部恰蒂斯加尔邦运往东海岸港口的超50万吨非巴斯马蒂大米运输受阻，该部分货物占印度本月计划出口的150万吨大米约三分之一。
农业大宗商品交易商Olam India大米业务副总裁尼廷·古普塔（Nitin Gupta）表示，由于列车稀缺且运力情况不明，产地至港口的物流中断，目前无人能提供新货。据悉，铁路部门已将车厢优先调配用于化肥运输及火力发电厂煤炭供应，以保障冬季电力稳定，此前电厂曾因缺煤面临断供风险。
滞期费吞噬利润 买家转向竞争对手
发货延迟正重创印度出口商利益。Satyam Balajee执行董事希曼舒·阿格瓦尔（Himanshu Agarwal）指出，当前船运费率已涨至每日3万美元，部分出口商需支付高达50万美元的滞期费，导致利润被完全抹平。为覆盖成本，贸易商被迫上调报价，印度5%碎粒蒸谷米价格升至每吨380美元，创六个月新高。
价格上涨与航运延误促使海外买家寻求替代来源。印度大米出口商协会主席B.V. Krishna Rao表示，部分订单正流向泰国和缅甸。上周，泰国5%碎粒大米报价达每吨404至405美元，创下2021年7月中旬以来最高水平。尽管印方已向工业和商业部申请协调增加铁路车厢，但相关部门暂未回应。
公路运输成本飙升 季度出口或下滑
在铁路运力不足时，公路运输本是备选方案，但随着柴油价格飙升至历史高位，卡车运费在过去六个月内大幅上涨，使得陆运替代方案失去经济性。
全球贸易公司经销商分析称，针对近期装运，亚洲和非洲买家正转向泰国、缅甸和巴基斯坦，预计印度大米出口量将在第一季度出现下滑。尽管印度今年大米产量创历史新高且价格仍具竞争力，但严重的物流瓶颈正制约其出口表现。数据显示，2021年印度大米出口量同比增长45%至2140万吨，占全球份额近半，超过泰、越、巴三国总和。
来源：《经济时报》