面对疫情期间供应链运力紧张及港口效率低下等挑战，美国家具企业Loctek（乐歌）宣布投资建造自有集装箱船，以保障海外业务交付时效。此举标志着中国制造商在跨境物流自主化方面迈出关键一步。
Loctek斥资3280万美元自建1800TEU集装箱船
据Tradewinds报道，Loctek向深圳证券交易所提交的文件显示，公司董事会已批准投资建造一艘1,800 TEU集装箱船。该建造合同将授予山东黄海造船有限公司，造价为3,280万美元，计划于2023年3月31日前交付。
尽管公告未披露具体船舶参数，但参照黄海造船此前为Briese Schiffahrts建造的同类1,800 TEU集装箱船规格，该型船长564英尺，载重吨位24,000吨，采用低速二冲程柴油发动机驱动定距螺旋桨，营运航速可达18.5节。
应对供应链痛点加速品牌出海转型
Loctek表示，自疫情爆发以来，海外港口拥堵导致供应链安全性、时效性及经济性面临严峻考验。公司正处于从OEM代工向海外自主品牌转型的关键期，且线上电商业务增长迅速。自建船舶旨在缩短交付周期，提升终端用户的购物体验。
目前，Loctek尚未透露该船是自营还是委托大型航运公司运营，也未公布计划挂靠的港口信息。
行业背景：零售商包船潮与中小卖家订舱困境
Loctek并非唯一采取极端措施应对运力的企业。2021年以来，Home Depot、Costco、Dollar Tree等大型零售商及沃尔玛代工厂纷纷包租船舶；亚马逊曾使用杂货船运输集装箱至休斯顿港；FedEx也推出了包船服务并将自有货箱运抵加州Hueneme港。
与此同时，中小型制造商则深陷订舱难题。2021年8月，宾夕法尼亚州家具商MCS Industries向美国联邦海事委员会（FMC）申诉，指控MSC和中远海运违反《1984年美国航运法》，未按长期协议预留舱位。多家制造商亦就承运商商业行为、运力短缺及费用问题向FMC提起投诉。
来源：Maritime Executive