自2月起，孟加拉国吉大港至欧洲直航货运服务正式开通。作为该国最大服装出口目的地，新航线将大幅缩短对欧交货期并降低物流成本。首班载货船舶将于下月初从吉大港启程前往意大利拉文纳港，初期每25天安排两班船次。
直航优势显著：时效提升60% 成本降四成
通过新航线抵达意大利仅需16天，较此前经多港中转的40天航程缩短逾六成。业界预计，直航将使运输成本降低约40%。意大利Kalypso Compagnia di Navigazione SPA公司将投入“Cape Flores”号和“Songa Cheetah”号两艘集装箱船运营该航线，Reliance Shipping and Logistics担任当地代理。
据Reliance董事长穆罕默德·拉希德介绍，“Songa Cheetah”号于1月17日离意返孟，载有945个TEU空箱及少量服装原料，计划2月5日抵港、7日至8日装货启航。该船预计运载约1,100个TEU（约1.65万吨）出口货物，其中98%为成衣，其余为手工艺品、皮革及黄麻产品。“Cape Flores”号则已于去年12月24日抵港装载空箱。
此前，吉大港赴意货物需经新加坡、科伦坡、丹戎帕拉帕斯等港口中转至鹿特丹、安特卫普或汉堡等枢纽港，再转支线船运往意大利，环节繁琐且耗时。
重塑贸易格局：破解中转拥堵痛点
孟加拉国51%的出口贸易面向欧洲，服装占总出口额约82%。贸易商指出，直航不仅降低固定运营成本，更将增强国家市场竞争力。吉大港务局主席M·沙赫贾汉证实试航顺利完成。此前因中转港拥堵，大量进口集装箱滞留导致生产停滞；如今直航有望彻底解决这一瓶颈。
数据显示，吉大港2021年处理出口集装箱超152.5万个TEU，去年12月单月超13万个TEU。BGMEA与船舶代理协会估算，去年平均每月约5.72万个TEU服装集装箱运往欧洲。BGMEA第一副主席赛义德·纳兹鲁尔·伊斯兰表示，新航线有望使航运成本减半，是出口部门的重大利好。
在FOB条款下运费由买方承担的背景下，目前40英尺集装箱经中转赴意运费高达1万至1.4万美元，直航后有望降至6,000至7,000美元。此外，直航还能避免因错过母船而被迫空运的风险，保障按时交付。
市场驱动创新：货主租船破局
此次直航由货主主动租船承运，打破了主干线运营商（MLO）因货源不足不愿开线的僵局。疫情期间集装箱短缺曾致运费暴涨10倍，货主为保障供应链稳定决定自行承运。随着直航启动，预计其他运营商也将跟进，进一步压低运费。
货物抵达意大利后，主要通过公路分拨至欧洲各地，水路支线仅作为补充。
行业展望：期待基建升级支撑长远发展
尽管前景乐观，大型航运公司仍持审慎态度。地中海航运（MSC）助理总经理阿吉米尔·侯赛因·乔杜里指出，目前单一公司货量有限，且吉大港锚地水深较浅，母船无法靠泊，依赖小船转运存在风险。他建议待海湾码头（Bay Terminal）投用后，大型船只直航条件将更加成熟。
吉大港工商联合会主席马布布尔·阿拉姆强调，当局须确保直航服务持续稳定运行。业界呼吁开辟更多直达欧美港口的航线，以巩固孟加拉国在全球供应链中的地位。
来源：《希腊航运新闻》