集装箱船租船费率已飙升至历史新高。分析师警告，由于可用运力极度稀缺，租金价格预计将在今年大部分时间维持在异常高位。
创纪录租金凸显运力紧缺
经纪商报告显示，Pasha Group以每日17.5万美元的惊人租金，自2月底起期租2756 TEU集装箱船“X-Press Mekong”轮50天。班轮数据提供商Linerlytica已确认，这是同等运力船舶迄今支付的最高费率。该租约包含迟还船租金上调条款。据悉，因可供快速签约期租的船舶寥寥无几，该船的迅速交船直接推高了成交价格。
“X-Press Mekong”轮船龄仅一年，是曾发生火灾事故的“X-Press Pearl”轮的姐妹船。在集装箱航运繁荣期，其母公司Sea Consortium运作得当，Alphaliner指出该公司促成了2021年度最佳集装箱船交易：将4896 TEU的“X-Press Jersey”轮以1.05亿美元出售给地中海航运（MSC），而该公司早在2019年仅以2690万美元购入该船。
多笔高价租约刷新市场认知
2022年初，Pasha集团及其受《琼斯法案》管辖的Pasha Hawaii多次推高租船费率。此前报道显示，Pasha与Costco联手签下七份租船合同，涉及2100至3500 TEU船舶，多数租期为三年。
老旧船舶租金亦达历史峰值
近期另一笔引人注目的交易中，万海航运以每日8万美元、租期12个月的条件租下1997年建造的2452 TEU“Messini”轮。Alphaliner评价称，对于一艘25年船龄的基础型船舶而言，此长租期费率绝对是历史最高水平。
巴拿马型船短期租金传闻
此外，市场传闻一艘4300 TEU巴拿马型集装箱船以每日23万美元的短期租金成交。
运力受限成因及未来趋势预测
除全球港口拥堵占用大量运力外，Clarksons指出多家班轮公司购船也是导致租船市场供应极度受限的重要原因。该机构强调，大吨位船型方面，2023年成为市场焦点只是时间问题，因为2022年剩余时间几乎无船可用，且大型新船交付仍遥遥无期，极端市场状况预计将持续。
Braemar ACM集装箱分析师对比指出，一年前市场尚有替代供给，如今部分运营商或已无法覆盖运量需求。该机构在最新简报中预测：“虎年注定将吞没所有现有的租船费率、运费率及新造船买卖（SNP）价格纪录，并锁定2024年乃至2025年的新船建造坞期。”
来源：Splash247