去年8月，马士基推出ME7航线，每周提供八个班次。该航线以恩诺尔港（近金奈）为枢纽，挂靠科伦坡、萨拉拉、阿尔赫西拉斯、费利克斯托、鹿特丹、不莱梅哈芬及吉达等港口，投入6500 TEU运力船舶运营。
ME7直航服务获市场认可
马士基旨在通过ME7建立通往印度南部市场的稳定直航连接，解决东海岸长期缺乏直航、货主被迫依赖中转的痛点。马士基（印度）表示，该直航服务深受客户欢迎，尤其在生活方式与零售领域表现突出。
作为拥堵的金奈码头替代方案，ME7有效承接了车辆出口业务，并为阿达尼恩诺尔集装箱码头（AEDC）提供了直接货源，缓解了该码头此前因税务问题难以吸引长途班轮的困境。马士基强调，将持续监测全球供应链动态，根据客户需求及物流生态承载能力灵活调整服务。
运费攀升及附加费压力加剧
尽管服务优化，但持续攀升的运费水平仍是严峻挑战。自2月15日起，达飞轮船对EPIC1及EPIC2高端服务征收超重附加费（OWS），覆盖从北欧、地中海、黑海和亚得里亚海发往印度北部/西部的航线。针对毛重超15吨（含箱重）的干货箱，每箱加收200美元。
达飞轮船称此举是维持可靠高效服务的必要措施，但运费飙升已导致众多印度出口商望而却步。
来源：《海事邮报》