2021年是HAROPA PORT合并元年及业务强劲复苏之年。该港口综合体海运吞吐量同比增长12%，增速居北欧港区之首，集装箱吞吐量首次突破300万标准箱（TEU），物流与工业运营吸引力显著提升。为应对可持续发展挑战，HAROPA PORT计划2022年投入创纪录的2.56亿欧元，并逐步提高能源转型投资占比。
自2021年6月正式合并以来，HAROPA PORT已完善治理体系，实施覆盖三大港区的统一费率政策，制定首个大规模投资计划，相关战略项目目前正处于公众咨询阶段。
“HAROPA PORT合并首年的优异业绩印证了新模式的正确性。合作伙伴近期的巨额投资表明，港口综合体已具备关键规模与高效工作机制，能够持续提升竞争力与经营效益。HAROPA PORT正巩固其法国领先港口地位，并在北欧港口中进一步提升排名。”
– Daniel Havis，HAROPA PORT监事会主席
海运吞吐量增长12% 多式联运成核心优先事项
2021年，HAROPA PORT海运吞吐量达8400万吨，同比增长12%，主要得益于集装箱货流与液体散货的增长：
- 集装箱业务：塞纳轴线港口集装箱吞吐量达307万TEU，同比增长28%，历史上首次突破300万TEU关口。内陆运输大幅增长15%，中转业务实现跨越式增长79%，创下84.3万TEU历史新高。
- 液体散货：全年增长6%至3900万吨，其中原油运输量增长16%至1540万吨。
- 干散货：较2020年回落4%至1400万吨。受粮食丰收基数影响，粮食运输量下降13%至760万吨，但仍高于2015-2019年五年平均水平（730万吨）。受益于沿线建筑需求，砂石等骨料进口量增长25.5%。
- 滚装运输：增长14%至29.4万辆，恢复至接近疫情前水平。
- 航线拓展：受脱欧影响，勒阿弗尔与爱尔兰之间新增每周班轮货运服务。
- 邮轮业务：全年靠泊49航次，运送旅客4.55万人次，同比增长100%。
在大巴黎地区，建筑业活动带动内河运输量增长4%。目前内河运输占比保持在12%，发展多式联运已被确立为核心优先事项。
新工业与物流项目落地势头强劲 私营投资信心倍增
2021年，众多潜在工业与物流客户积极响应招商邀请，参与多能服务站、奥斯特里茨港1号及2号建筑、鲁昂52公顷工业用地等项目投标。2022年招商势头将持续，新一轮招标将涵盖勒阿弗尔多用途散货码头、PLPN 1/PLPN 2物流园及大运河地块，鲁昂RVSL上游项目（鲁昂塞纳河谷物流园），以及热讷维利耶（0.7公顷）和博讷伊（2.7公顷）的地块开发。
2021年私营部门投资额超3.5亿欧元，较2020年的2.46亿欧元增长逾5000万欧元；预计2022年将攀升至5.5亿欧元，充分彰显了投资者对HAROPA PORT的信心及其日益增强的吸引力。
2022年投资预算达2.56亿欧元 聚焦能源转型与产能提升
尽管2021年投资额已达1.97亿欧元，但为确保长期高活跃度、推进可持续商业模式转型及助力能源转型，HAROPA PORT为2022年设定了2.56亿欧元的初步预算，远高于2015至2019年间年均9500万欧元的水平。
其中，16%的资金专项用于支持能源转型（2021年为11.8%），使HAROPA PORT成为法国能源转型领域的领先港口，重点建设岸电系统、电力服务点及碳捕获技术等。同时，港口产能与多式联运发展也将获得高额投资支持，包括PSMO、Radicatel码头的开发与现代化改造，以及Port 2000扩建工程。
“在全球宏观经济背景下，HAROPA PORT 2021年整体业绩积极且多个板块创历史新高。私营投资者、船东及装卸公司的信心是未来发展的明确信号，T-I-L在勒阿弗尔港区终端的项目尤为令人期待。但我们清醒认识到，行业必须彻底转型，传统依赖化石燃料的商业模式难以为继。兼顾生态过渡与竞争效能，是我们当前的核心挑战。”
– Stéphane Raison，首席执行官兼HAROPA PORT管理委员会主席