MSC收购新罗海运四艘支线船，持续扩充运力规模
据经纪人消息，截至1月底，地中海航运（MSC）已完成对韩国新罗海运旗下四艘船舶的收购。具体包括：2005年建造、7471 TEU的Baltic Bridge号；2010年建造、4432 TEU的Baltic South号；2006年建造、4298 TEU的North Bridge号；以及2002年建造、4253 TEU的Singapore Bridge号。
新罗海运经营策略与交易背景
作为韩国最大的非上市船东，新罗海运主营亚洲区域内航线，偏好部署支线船及次巴拿马型船舶，同时在大型集装箱船领域积极充当运力提供商。船舶数据库显示，该公司此前购入上述船舶的成本分别为：North Bridge号于2014年以1480万美元购入，Baltic Bridge号于2017年以1400万美元购入，Baltic South号和Singapore Bridge号则均于2019年分别以1000万美元和790万美元购入。
针对此次交易，新罗海运代表在接受《Loadstar》采访时虽未直接确认，但表示若价格合适，公司愿意达成船舶销售协议。
MSC稳居全球运力榜首并加速扩张
继今年1月在运力上超越马士基成为全球最大班轮公司后，MSC仍在持续扩大船队规模。受历史高运费驱动，各大班轮公司竞相扩充运力，MSC去年主要通过购买二手船获得了41.1万TEU的新增运力。目前，这家瑞士-意大利籍航运巨头总运力已达431万TEU，其中自有运力160万TEU，另有120万TEU的新造船订单在手。
来源：《Loadstar》