经历去年供应链中断引发的短缺危机后，集装箱供应正逐步回归正常。行业领先租赁商表示，随着产量提升及价格企稳，部分供应链瓶颈已得到缓解。尽管预计今年供应可满足需求，但市场整体仍显紧张。
集装箱供应改善但成本依然高企
特罗顿国际（Triton International）首席执行官布莱恩·松迪（Brian Sondey）指出，新箱产量增加将使2022年供应更好匹配需求。目前新箱价格较峰值回落超10%，至每20英尺干货箱约3400美元，但仍远高于历史水平，且市场租赁费率及二手箱售价维持高位。
松迪表示，尽管全球经济面临不确定性，但商品消费与贸易量预期保持强劲，加之阻碍周转效率的运营挑战短期难解，全年集装箱需求仍将旺盛。
资本支出回归常态 疫情持续影响市场
Textainer首席执行官奥利维耶·格什基尔（Olivier Ghesquiere）称，在创纪录增长后，集装箱资本支出正回归正常水平。当前贸易量维持高位，航运公司不仅扩充运力，还将额外集装箱调配至需求旺盛地区。
格什基尔强调，新冠疫情对全球市场的冲击仍在持续，延长了供应链中断时间，并催生了额外的集装箱需求。
头部租赁商盈利显著 租赁费率创历史新高
作为全球最大多式联运集装箱租赁商，特罗顿国际与Textainer船队规模分别达730万TEU和430万TEU。得益于短缺危机推高租赁价格，两家公司均报告了亮眼的全年业绩。
2021年，尽管新箱产量大增，但供应长期滞后于需求，导致新箱价格与租赁费率双双创下新高。德鲁里（Drewry）数据显示，2021年第二季度集装箱租赁费率突破6500美元，系该机构自1998年跟踪数据以来的最高值。
德鲁里预计，2021年全年集装箱产量将达520万TEU，同比增长67%。除占采购总量68%的租赁商外，承运商近期也加大了对自有集装箱池的投资力度。
来源：《海事执行》