印度拟制定EOT及O&M模式港口特许经营协议范本
印度港口、航运和水路部计划为采用设备运营移交（EOT）及运营维护（O&M）模式的港口项目制定特许经营协议范本。该协议将明确合同条款与条件，标志着相关项目的正式启动。
优化BOT范本以适应新治理结构
此前，中央直属港口主要沿用建设运营移交（BOT）模式的特许经营协议范本（MCA），特许经营期通常为30年。去年11月，该部已更新BOT项目MCA，以提升对投标方和贷款机构的吸引力。鉴于国有港口治理结构近期发生变革，单独起草适用于EOT和O&M合同的MCA具有重要意义。
依据《2021年主要港口管理局法》推进公私合营
根据《2021年主要港口管理局法》，11个主要港口设立的“港口管理局”将承担业主角色。该模式由公共管理的港口管理局担任监管与业主，私营企业负责货物装卸等运营并分享收入。在政府“国家资产货币化管道计划”（NMP）框架下，已运营的港口码头等基础设施将通过公私合营（PPP）模式推进私有化。
NMP清单涉及31个泊位，需差异化选择合作模式
NMP已将9个主要港口的31个货运泊位列入2025年前私有化清单。盘活存量资产时，港口管理局需依据实际吞吐量与经济可行性，灵活选择EOT或O&M模式，这与新建码头采用的BOT模式存在显著差异，合同条款需相应调整。