印度铁路货运转型：小宗商品纳入品类仍面临多重挑战
根据《2022年联邦预算》，印度计划通过优化货运港口衔接，将小宗商品正式纳入铁路货运品类。过去四十余年，印度铁路货运增长主要依赖大宗商品长途运输，非大宗货物占比极低。《2020年国家铁路规划》预测，至2051年，其他商品及进出口集装箱货运份额将大幅上升，而煤炭等大宗商品份额预计下降。
时效与成本制约铁路竞争力
尽管印度铁路有意拓展快速消费品运输市场，但缺乏实质性推进措施。虽然铁路运价略低于公路，但其装卸费及首末公里成本显著更高。此外，因中途停靠站点多、运输时效无法保证、货车供应不稳定以及审批手续繁冗，即便综合成本较高，货主仍倾向于选择门到门服务更灵活的公路运输。