A.P. 穆勒-马士基（以下简称“马士基”）宣布将马士基航空货运确立为核心空运服务，旨在通过集成物流方案满足客户多元化需求。同时，马士基选定丹麦第二大机场比隆机场作为其欧洲空运枢纽，每日航班运营将为当地创造多个就业岗位。为此，马士基航空货运还宣布有意与隶属于丹麦工会联合会（FH）的飞行人员工会（FPU）达成协议。
战略定位：强化自有可控运力
马士基全球物流与服务负责人Aymeric Chandavoine表示，空运是全球供应链灵活性与敏捷性的关键驱动力，能帮助客户应对时效敏感挑战并为高价值货物提供运输选择。推出马士基航空货运旨在提升公司在全球航空货运领域的存在感，从而更精准地响应客户需求。
由马士基航空货运驱动的自有可控运力，致力于增强供应链的韧性与可视化水平。该服务既可独立运行以确保货物准时交付，也可与海运、陆运、仓储及报关等服务深度融合，从多维度赋能客户供应链。
业务整合：承接Star Air运营体系
马士基航空货运由原内部航空公司Star Air业务整合而成。作为新承运人，它将支持现有及新客户，助力马士基完善端到端物流服务。此次业务转移已获得客户、供应商、员工及丹麦民航局的大力支持。
马士基全球空运及拼箱货（LCL）负责人Torben Bengtsson指出，这是公司航空货运战略的重要里程碑。面对持续增长的空运及端到端物流需求，加强自有可控运力并提供独特的多式联运组合方案至关重要。
机队部署：比隆机场重启运营
自2005年后，马士基再次在比隆机场开展运营。在欧洲大陆市场，马士基航空货运将逐步部署五架可控机队，包括两架全新B777F货机和三架租赁B767-300货机。此外，另有三架全新B767-300货机将投入中美航线，初期由第三方运营商执飞。上述飞机预计于2022年下半年起陆续投运，并持续至2024年。
比隆机场首席执行官Jan Hessellund表示，入选马士基欧洲空运枢纽标志着双方合作迈入新阶段，将有力推动丹麦西部商业发展。马士基计划通过自有与租赁飞机的组合模式，使约三分之一的年度空运吨位在自有可控网络内完成，剩余运力则由战略合作伙伴及包机运营商补充。马士基航空货运预计将于2022年下半年全面投入运营。