马士基跃居跨太平洋航线运力榜首，三大联盟份额下滑
据Alphaliner最新周报显示，马士基已超越CMA CGM和中远海运（COSCO），成为跨太平洋航线最大运力运营商。作为2M联盟成员，MSC与马士基在亚美集装箱贸易中扩张最快，均开设了多条独立于联盟协议之外的航线。
受全球承运人开通独立服务及新兴细分领域承运人涌入影响，跨太平洋航线市场格局发生显著变化。三大联盟在该航线的合计市场份额已从82.2%降至67.7%。
小型船舶持续涌入，亚美航线平均船型缩小
Sea-Intelligence近期监测数据显示，过去一年跨太平洋贸易市场小型船舶持续增加，导致平均船型较疫情前明显下降。
在亚美西海岸航线，平均运力从疫情前6,000至6,500 TEU的基准水平显著回落，2022年已不足4,500 TEU；亚美东海岸航线同样呈现该趋势，平均运力由2020年7,500至8,000 TEU的水平降至2022年的略高于6,000 TEU。