尽管海运运费近期有所回落，但中国停工导致亚洲区域内贸易航线运输时间显著延长。印度Conbox物流CEO Rakesh Pandit表示，过去八周运费逐步攀升，局势不确定性加剧。目前，中国至Nhava-Sheva和Mundra港的平均航程已从三至四周延长至五至六周以上，部分3月中旬的货物仍滞留中转港，预计5月上旬才能抵达。
亚洲区域供应链延误现状
新加坡某大型货主企业全球海运负责人Peter Sundara指出，延误同样波及中国与澳大利亚及新西兰之间的贸易。虽然从中国出发的航线取消班次不多，船舶仍在挂靠，但受当地卡车司机短缺及仓库空间不足影响，货物周转遭遇大量延误。
相比之下，来自中国以外地区的需求下降对东南亚港口产生了积极影响，新加坡和巴生港等枢纽目前未出现明显拥堵。
宏观因素与运价下行压力
此前封控期间，原材料和中间品供应放缓曾是主要问题，尤其影响了高度依赖中国供应商的亚洲区域内制造业。然而Sundara认为，当前宏观经济因素影响更为显著：高通胀推高原材料成本，促使部分托运人推迟生产，导致即期运价全面下滑，承运人正面临两年多来首次运价下行压力。
假期后市场供需展望
随着中国即将迎来五天假期，若节后生产提速，积压需求或将集中释放。但新增运力可能抵消这一货运高峰，例如ANL计划于5月31日开通上海出发的新航线。
Sundara强调，承运人如何应对运价下行压力值得关注：是维持高价牺牲装载率，还是优先保住市场份额？此外，边境重新开放后，出境旅行消费增加对国内需求的具体影响仍有待观察。