替代燃料船舶订单占比创新高，LNG仍为主流选择
尽管当前使用替代燃料的经济性尚未完全显现，但航运业正加速向新燃料方案转型。克拉克森研究服务数据显示，截至2022年，按总吨位计算，具备替代燃料能力的船舶占新船订单总量的63%，较前两年约30%的占比显著提升。其中，液化天然气（LNG）仍是首选替代燃料，在2022年至今的订单中占比达59%，远高于去年的28%。
除LNG外，年内新增订单还包括4艘甲醇预留集装箱船及多艘LPG/乙烷双燃料运输船。电池及混合动力船舶同样保持一定市场份额，2022年以来已有26艘相关船舶下单。
船东青睐“燃料灵活性”以应对未来不确定性
克拉克森最新周报指出，部分船东倾向于选择“燃料选择灵活性”策略。2022年至今，已有超过20艘新船订单采用LNG动力并预留氨或甲醇改装能力，以便根据未来市场变化和技术成熟度进行后续改造。
LNG价格高企致双燃料船舶运营遇冷
尽管替代燃料新造船订单占据多数，但现有LNG双燃料船舶的实际燃气使用率仍存争议。受LNG价格大幅高于低硫燃油影响，今年许多双燃料船舶已切换回传统燃油模式运行。
高昂的燃料成本正迫使早期支持者放缓投资步伐。据行业消息，一家大型欧洲集装箱班轮公司已暂停所有LNG船舶投资计划，目前持观望态度，等待LNG价格走势明朗后再做决策。