从退役飞机上拆解的零部件正被用于修复全球在役飞机，金奈有望成为印度飞机拆解枢纽。印度纳诺航空私人有限公司总经理潘迪安·索库表示，该领域市场潜力巨大。
作为印度首家拆解捷特航空波音777客机的企业，纳诺航空已收到大量订单。潘迪安透露，公司已在金奈完成七架飞机的拆解工作，且新订单持续增加。
二手可用材料需求旺盛
二手可用材料（USMs）指从废弃飞机拆下并重新安装到商业飞机上的部件，因能有效降低维护成本，在全球范围内备受青睐。随着老龄飞机数量增长，MRO服务商广泛采用USMs，目前市场上大部分飞机备件均为回收件。这些部件经相关当局认证后即可出售，已被众多航空公司采纳。
政策方面，印度储备银行已修订《外汇管理法》框架，允许印度企业出口整架租赁飞机、直升机及发动机，或拆解后出口，打破了此前租赁飞机备件无法进出口的限制。
金奈具备区位与物流优势
金奈机场主任沙拉德·库马尔博士介绍，待处理飞机主要分为长期停飞报废和可回收两类。近期，印度机场管理局拍卖了前NEPC航空公司的四架F-27飞机，由废品回收商购得；而前捷特航空一架停飞超一年的B-77-300ER型飞机已被纳诺航空拆解。此外，还有七架自2012年起停飞的King Fisher Airlines ATR 72-500型飞机待处理，其中三架因欠税被查封，两架已被纳诺航空收购。
拆解捷特航空飞机耗时三个月，创造了百余个就业岗位及可观的外汇收入，引发政府关注。潘迪安表示，政府计划参照古吉拉特邦阿朗拆船厂模式发展该产业。他强调，金奈毗邻机场与港口，约90%的飞机备件通过海运出口，当地距港口仅两三小时车程，相比海得拉巴或班加罗尔需公路转运至港口的模式，物流便利性显著提升了金奈在该行业的竞争力。