印度铁路部计划投资1万亿卢比，新建一条全长3,000公里、连接27个港口的铁路专线，旨在提升全国港口货运通达能力。目前相关勘测工作已启动，目标是为所有运营中的港口提供铁路接入服务。
现有港口铁路联通现状
印度航运与港口部共认定226个港口，其中69个处于运营状态。铁路网目前已实现以下覆盖：
- 主要港口：全部12个主要港口（含加尔各答/哈尔迪亚、帕拉迪普、维沙卡帕特南、金奈、科钦、新芒格洛尔、孟买、JNPT等）均已直通铁路。
- 其他大型港口：巴夫纳加尔、达海吉、皮帕瓦夫、蒙德拉、克里希纳帕特南、甘加瓦兰和达尔马等也已纳入路网。
- 整体覆盖率：在69个运营港口中，已有29个繁忙港口直接连通铁路，其余大部分位于铁路服务车站附近。
沿海铁路网络布局
印度铁路营业里程超6.8万公里，沿海岸线铺设线路逾7,500公里，并通过公路二次运输实现有效衔接：
- 东海岸：金四边形路线东段从加尔各答经金奈延伸至甘尼亚库马里。
- 西海岸：从艾哈迈达巴德通往孟买—罗哈，接驳康坎铁路线直达芒格洛尔，再经科钦抵达特里凡得琅。
- 支线补充：古吉拉特邦海岸线设有大量铁路支线连接沿线港口。
Gati Shakti倡议下的新连接项目
作为“Gati Shakti”国家总体规划的一部分，铁路部与航运与港口部正推进多个港口的直接铁路连接工程：
- 新增节点：已确定迪吉、卡图帕利、库达洛尔、巴瓦纳帕杜等为优先连接对象，并启动勘测。
- 私人投资模式：迪吉和卡图帕利等项目正依据“Gati Shakti”货运终端政策，引入私人资本进行开发。
Sagarmala框架下的运力提升工程
在“Sagarmala”倡议下，铁路部门已锁定总投资7,000亿卢比的54个项目，重点提升港口至内陆腹地的铁路运力。目前18个项目已完工，其余正在加速推进。项目分布如下：
- 东海岸（24个）：服务于哈尔迪亚、帕拉迪普等港口。
- 东南海岸（11个）：覆盖金奈、克里希纳帕特南、马希利帕特南、杜尔加拉贾帕特南、恩诺尔、卡基纳达等。
- 西南海岸（13个）：涉及科钦、新芒格洛尔、卡拉伊卡尔等。
- 西海岸（6个）：包括坎德拉、韦拉瓦尔等。
私营货运站与ICD建设
为提供一体化海运货运解决方案，铁路部门大力建设相连的私营货运站及内陆集装箱堆场（ICD）。这些设施兼具货物汇集与分拨功能，能有效缩短货物在港停留时间，缓解港口拥堵，对维持海运物流高效运转具有关键作用。