南洋理工大学海事能源与可持续发展（MESD）卓越中心自2018年起致力于氨燃料绿色应用研究。近期，该中心联合美国船级社（ABS）及氨安全与培训学院（ASTI），在新加坡海事研究所（SMI）资助下完成了新加坡氨燃料加注专项研究。
氨燃料加注工艺与技术挑战
无水氨在常温常压下为气态，需通过压缩、制冷或两者结合以提高体积密度。加注作业通常基于饱和液态前提，过程中因热量或压力变化引发的相变将增加操作步骤与能耗。
项目团队系统评估了槽车至船舶、船对船、岸管至船舶及箱式加注等方案，并提出涵盖全冷藏（FR）、半冷藏（SR）和非冷藏（NR）储存条件的液态氨转运概念。研究指出，当前行业亟需建立统一的氨燃料质量与数量加注标准。
行业应用障碍与安全风险管理
除公众认知外，毒性担忧及船员操作经验不足是航运业推广氨燃料的主要障碍。化肥、制冷剂及化工行业成熟的全球运输与管理规范可为海事领域提供重要借鉴。
尽管氨加注与大宗散货运输存在相似性，但在加注量、储罐规格及操作频次等方面差异显著，衍生出特殊安全需求。不同浓度氨气对人体危害程度各异：30 ppmv可致短暂刺激，160 ppmv造成不可逆损伤，1100 ppmv则致命。MESD已完成泄漏扩散综合研究，为优化工艺及制定风险缓释措施奠定基础。未来研究将聚焦氨排放对环境的多维影响，助力“氨时代”前的公众科普与政府应急准备。