为应对亚洲市场需求增长及欧盟制裁影响，俄罗斯正大幅提升其东部核心港口科兹米诺的石油出口量。受西方航运制裁及长距离运输成本制约，俄方加速推进能源出口重心“向东看”战略。
多措并举提升ESPO管道输油能力
据匿名消息人士透露，俄罗斯管道垄断企业Transneft已在东西伯利亚-太平洋（ESPO）管道主干线中采用化学添加剂技术以加速原油流动，使科兹米诺港日均泵送量增加7万桶。此外，俄方计划重启梅盖特至科兹米诺的铁路运输路线，每日额外输送8万桶ESPO混合原油。该铁路线曾在ESPO管道建设期间承担供油任务。
7月出口量有望创历史新高
上述增量措施将使科兹米诺港未来数月总装船量提升至约90万桶/日，显著高于今年至今75万桶/日的平均水平及2021年72万桶/日的历史数据。两名消息人士预计，7月份经该港出口的ESPO原油将达88万桶/日，刷新历史纪录。
在欧盟宣布年底起禁运90%俄罗斯石油产品的背景下，中国与印度企业近期趁油价下跌增加了采购量。作为连接西伯利亚油田与中俄客户的关键通道，ESPO管道总运力为164万桶/日。
港口扩容面临基础设施瓶颈
尽管科兹米诺港当前理论处理能力可达110万桶/日，但受限于管道及铁路运力，实际吞吐量难以达标。出口量的激增可能迫使港口更多使用苏伊士型油轮（载重80万-100万桶），而非买家更青睐的阿芙拉型油轮（载重50万-75万桶）。若需完全释放港口潜力，仍需进一步的基础设施建设。