受极端热浪及经济复苏推动，印度电力消费创下203吉瓦（GW）新高。在国内煤炭供应紧张背景下，中央政府正力推煤炭进口以缓解危机。然而，此举导致供应链承压，化石燃料价格飙升至每吨1万卢比。配电公司（discoms）因财务状况艰难且成本过高而反对进口；同时，国内煤炭供应紧张叠加铁路基础设施负荷过重，进一步加剧了能源保供压力。
电厂布局失衡加剧运输瓶颈
行业分析指出，印度约81%的在运燃煤发电装机容量距离矿区500公里以上。这种远离矿区的电厂布局缺乏合理依据，多源于政治考量或私人投资因素。该结构性问题直接导致今年印度铁路被迫取消部分客运列车，优先保障东部产煤邦向北部及东部电厂的煤炭运力。作为替代方案的煤炭进口，目前已成为一项极其高昂的选择。
进口成本高企制约落地实施
各邦对进口煤炭意愿低迷的核心原因在于成本。当前进口煤价约为印度煤炭公司（CIL）国产煤价的五倍。中央国有企业NTPC正在招标2000万吨煤炭，其所属电厂电价预计将上涨50至70派萨，最终成本将由终端消费者承担。尽管电力部上周已允许各邦及私营单位收取补偿性电价以覆盖进口成本，但受限于薄弱的财务状况，多数配电公司仍无力承担此项费用。