马士基全球空运负责人费尔文·维林加表示，未来几年其空运部门将通过有机增长与潜在并购扩大规模，拓展新地区及行业领域。他强调，随着参议员航空（Senator）的加入，马士基将突破以往聚焦亚太区及零售生活方式领域的局限，提供更广泛的地域覆盖与垂直行业服务。
整合参议员航空提升供应链稳定性
维林加指出，当前市场空运产品尚显不足，需向更高层次的专业化转型。通过整合参议员航空并推行可控战略，马士基致力于为客户提供全球范围内更稳定的网络。这种可控服务结合自身成长历程，将显著提升供应链的可预测性、准时交付率及一致性，满足客户对核心物流环节的高标准要求。
适应电商采购模式变革构建一体化优势
针对麦肯锡关于“马士基不与大型航司竞争”的观点，顾问克里斯·科斯拉回应称，此举旨在适应从线下实体店向电子商务转变的采购模式。面对超10亿美元规模的电商零碎商品及工业机械等需求，马士基已成为电商企业的关键价值伙伴。
其核心竞争力在于提供门到门一体化方案，将小型紧急空运货物与大型海运集装箱打包，辅以优质物流服务而非单纯货代职能。叠加海关、仓储资产及数字化能力，客户可通过多年期合同直接合作，获取以往被传统货代攫取的利润空间。相比达飞轮船（CMA CGM）及无资产型货代，马士基在该领域具备显著优势。
班轮公司入局重塑空运市场格局
咨询公司SASI总裁斯坦·赖特认为，班轮公司在空运领域的布局比预期更为复杂且具颠覆性。主要海运公司正通过引进专业人才、直接投资获取传统航司董事会席位等方式强化团队，并直接与托运人对接。
目前，捷富凯控股股东克劳斯-迈克尔·库恩已增持汉莎航空股份至10%；达飞轮船CEO罗德里戈·萨德埃进入法荷航董事会，并任命国泰航空货运资深人士担任首席商务官。这些拥有深厚货运背景的高管凭借数十万实际货主资源，正在改变游戏规则。赖特警告称，若班轮旗下航空公司精准锁定客户，无论传统货代或定期航班公司规模多大，都将面临严峻挑战，行业亟需重新审视商业计划以应对全新商业模式的崛起。