国际支线航运运营商正对往返科伦坡港的无船承运人（NVOCC）集装箱运输实施新规，要求相关线路及代理必须与科伦坡港三个码头建立直接结算权限，截止日期为2022年8月。目前，斯里兰卡港口与航运部及SLPA主席已组建联合委员会，协调各方寻求可行解决方案。
无船承运人面临结算困境
无船承运人指出，其船队保险覆盖全面，商业模式在印度、巴基斯坦及迪拜等区域港口均获法律认可并享有直接结算便利。然而，经过近三个月磋商，科伦坡港三码头联合提交的提案仍不利于无船承运人及其代理。这一僵局使相关企业陷入弱势地位，若主管部门与码头运营商未能在截止日期前达成有效方案，将导致进入斯里兰卡的无船承运人集装箱严重短缺，进而冲击进出口贸易。
无船承运人对斯里兰卡贸易至关重要
数据显示，无船承运人在斯里兰卡海运体系中占据重要份额。2021年统计显示，该国约23%的集装箱化进出口货运量通过此类渠道完成；来自印度的进口货物中，超50%依赖无船承运人运输；出口中东的茶叶也主要经由该渠道中转。
此外，专业ISO罐箱运营商利用定制化设备保障液体化学品安全入港。无船承运人不仅为科伦坡港带来可观美元收入，还通过提供具有竞争力的运费费率，成为当地进出口商除班轮公司外的重要替代选择。