亚欧航线严查集装箱重量申报，ONE等船东实施罚款新规
针对亚欧航线西行方向集装箱重量申报不实及仓促变更总重的问题，海运承运人正加大处罚力度。虚假申报不仅可能导致联盟成员配载限额超标、船舶停收货物，还会引发合同履约风险及收入损失。
ONE明确重量差异罚款标准
日本航运公司ONE宣布，自7月1日起，对在该日期或之后接受的订舱适用重量差异费用。若货物实际重量与提单指示及VGM文件偏差超过每TEU +/- 3吨，将触发罚款机制。ONE表示，此举旨在保障岸上及船上货运处理网络的作业安全，同时维护与客户协议的商业诚信。
VGM规定背景与安全意义
国际海事组织（IMO）《海上人命安全公约》（SOLAS）关于核实总重（VGM）的规定于2016年7月1日生效，要求出口集装箱装船前必须准确记录并核实总重（含货物毛重与集装箱皮重）。此前，托运人估算重量或故意瞒报的行为曾危及运输安全，导致多起船舶稳性受损及集装箱堆垛倒塌事故。尽管VGM规定在全球范围内有效提升了供应链安全性，但称重设施准确性及VGM更正延迟等问题仍受关注。
重柜管控趋严纳入合同考核
在亚欧及跨太平洋航线货物积压的背景下，集装箱重量的重要性进一步凸显。近期Multimodal展会上，承运人对中国至英国航线的轻货（如家具）兴趣远高于重货（如动物饲料），部分船东明确表示正在限制接收来自中国的重柜。
此外，承运人已收紧年度合同条款，除传统的最低货量承诺外，集装箱重量准确性也被纳入核心考量指标。业内指出，部分托运人为便利低估重量的行为已严重影响操作效率，导致协议重量与实际严重不符，成为当前监管整治的重点。