尽管多数航运公司因制裁风险规避对俄贸易，仍有少数船东在俄罗斯ESPO原油对华运输航线上获取高额利润。据船舶经纪人数据，该航线单程收入近160万美元，约为乌克兰危机爆发前的三倍，已成为中国、土耳其及希腊部分船东的常规业务。
ESPO原油贸易格局与主要承运方
受声誉风险及金融制裁影响，处理俄罗斯OPEC+产油国原油的船东数量显著减少。目前ESPO原油出口几乎全部运往或驶向中国港口，仅个别批次流向印度。
数据显示，中远海运控股股份有限公司与俄罗斯Sovcomflot公司是当前ESPO贸易中最活跃的企业。此外，土耳其Active Shipping & Management Ltd.、BEKS Ship Management & Trading SA、Dynacom Tankers Management Ltd.，以及希腊Avin International Ltd.和Estoril Navigation Ltd.等公司仍在承运该品种原油。相关航运公司未就置评请求作出回应。
短途高周转提升航线盈利能力
使用阿芙拉型（Aframax）油轮将ESPO原油运往中国通常仅需约五天，使其成为全球利润率较高的航线之一。较短的航行时间大幅缩短了船只空载返回科兹米诺港的停航期，有效提升了船舶利用率与整体收益。一艘阿芙拉型油轮的原油载重约为73万桶。
欧盟新制裁预期下的窗口期博弈
参与ESPO贸易的船东正利用欧盟新制裁生效前的窗口期赚取高额利润。制裁落地后，与莫斯科方面的交易将面临更严格审查。七国集团近期讨论了限制俄罗斯财政收入同时维持全球石油供应的方案，包括价格上限及对保险承保、航运服务准入的限制，但目前尚未形成最终决议。