6月Alphaliner数据显示，欧洲与北美贸易航线投入集装箱船约205艘，总运力达114万TEU，同比增长13.7%。其中，MSC运力增幅显著达28.7%，已成为该航线绝对主导者。目前，MSC在欧洲至北美独立服务中部署的船队规模已超越三大联盟任一成员，并独占地中海至美国西海岸直航“加州快线”服务，仅该项业务即通过15艘船舶提供16.7万TEU运力。
MSC加速布局独立服务航线
作为掌控欧-美航线44%总运力的承运人，MSC近期持续发力。自4月以来，该公司已推出至少5条新独立服务航线，截至6月1日累计投入23艘船舶（104,400 TEU）。本周，MSC又新增一条连接北欧、巴哈马自由港及墨西哥的独立服务航线。
新增航线优化网络布局
新开通的独立服务包括：波罗的海-哥德堡-美国东海岸直航，旨在缓解北欧主要港口拥堵；替代原厄瓜多尔至西北海岸服务的波士顿快线；意大利热那亚/利沃诺至美国穿梭服务；以及两条东地中海-美国东海岸航线。
独立运营增速远超联盟协议
MSC在欧-美航线28.7%的同比增速，与其和马士基2M共享船队协议下仅2.4%的低增长形成鲜明对比。同期，OCEAN Alliance实现8.1%增长，而THE Alliance因2021年8月关闭AL1服务，运力缩减6.4%。
来源：mundomaritimo.cl