从中国至美国的集装箱运费已从疫情前的2000美元飙升至2021年5月的2万美元峰值。伴随通胀率攀升及美联储激进加息，全球经济承压。然而近期数据显示，全球海运运费正逐步回落，供应链进入调整期。
海运运费回落与时效改善
科技货运代理企业Flexport的数据显示，其海运价格已从每箱约2万美元的高点降至1万美元。进口商Port Royal Sales销售经理Dave Lissman表示，经历长期阵痛后市场已出现缓解迹象，近期议价空间有所增加。
Flexport全球海陆运输负责人Anders Schulze指出，该公司海运时效已缩短35%，家具等商品的交付等待时间明显减少。随着港口拥堵缓解及闲置船舶重新投入运营，运费有望进一步下跌。Schulze强调，尽管当前运价仍远高于历史均值，但下行趋势令人振奋。
供应链修复仍面临挑战
费率下降虽是积极信号，但仅靠此不足以完全修复供应链体系。大规模政府刺激政策催生的庞大商品需求尚未消退，持续给航运系统带来压力。Flexport首席经济学家Phil Levy表示，耐用品消费较2020年2月仍高出20%，虽较2021年35%的增幅有所回落，但仍处高位。他认为此前市场过热，目前正处于退热阶段。
通胀缓解预期趋于乐观
通胀缓解尚需时日，但结合供应链改善及小麦、汽油、铜等原材料成本下降等因素，整体经济前景比近期新闻暗示的更为乐观。行业从业者首次得以稍作喘息，但对未来走势仍持谨慎态度。正如Schulze在谈及节日采购计划时所言，尽管看到利好，仍需保持观望。