印度VO奇达姆巴纳拉港已就外港开发项目发布意向征集书，六家企业作出回应。该项目预计投资7,164亿卢比，采用设计-建设-融资-运营-移交（DBFOT）模式，设计年吞吐能力为400万标准箱（TEU）。中央政府现已重启这一最初于2013年宣布的项目。
六家企业响应外港开发意向
据官员透露，对该项目表达兴趣的企业包括：瑞士Terminal Investment Ltd、金奈International Seaport Dredging、特伦甘纳邦Megha Engineering & Infrastructures Ltd、奥迪沙邦Orissa Stevedores Ltd、Premium及其阿联酋合资伙伴，以及孟买Amma Lines Pvt Ltd。
基础设施规划与成本构成
VOC港务局计划建设两条各长1,000米的连续码头。目前，国家港口、航道与海岸技术中心正受托编制详细项目报告（DPR），港务局同步遴选交易顾问。待DPR完成后，将启动政府审批程序。
该项目曾于2013年由国大党政府在联邦预算中宣布，后因执政党更迭及维济贾姆中转港项目的推进而搁置。重启后的意向征集文件显示，项目总投资细分如下：
- 防波堤：1,020亿卢比
- 泊位建设：760亿卢比
- 堆场及岸上设施：580亿卢比
- 机械化设备：3,230亿卢比
- 疏浚工程：1,390亿卢比
吞吐量增长驱动升级需求
VOC港集装箱吞吐量已从2018-19年度的69.2万标准箱增至2020-21年度的78.1万标准箱。交通量预测研究表明，未来增长将高度依赖集装箱业务，凸显了外港建设的必要性。
现有PSA Sical和Dakshin Bharat Gateway两座码头仅能停靠吃水11.7米、长320米的船舶；8号泊位虽可容纳吃水14.2米、长310米的船舶，但处理能力限于5,000标准箱级以下。面对全球船舶大型化趋势，行业亟需升级基础设施以接纳吃水约20米的22,000标准箱级船舶。