在高通胀加剧背景下，航运公司为调整低迷市场频繁采取空班及跳港措施，印度货主与货运代理正积极应对。其中，印欧航线受服务中断影响最为显著。
MSC与赫伯罗特相继调整印欧航线
MSC（地中海航运）近期在其两大主力航线“喜马拉雅快线”（HEX）和IPAK航线上，取消了前往印度西海岸那瓦舍瓦（JNPA）和蒙德拉港的挂靠。该公司通告称，作为船期协调计划的一部分，喜马拉雅服务于第27周安排一次空班，但仍接受替代航线订舱；IPAK航线船舶MSC Loretta号（航次IS227A）因晚点将顺延至第28周按正常顺序挂靠所有印度港口，已进闸集装箱将按修订后船期装运。
此外，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）往返西印度与北欧的印度洋航线（IOS）在7月至9月期间，针对那瓦舍瓦/蒙德拉港持续出现间歇性跳港。目前已公布的变更包括本月三次从印度出发的航行取消，涉及两次那瓦舍瓦挂靠和一次蒙德拉挂靠。
出口增速放缓致运力调整
尽管供应链紊乱曾导致船期中断频发，但业内分析认为，当前承运人移除部分航次的根本原因在于相对偏低的货量。孟买一家货运代理公司指出，近几周对欧洲和地中海地区的出口增速明显放缓。然而，对于面临提前规划货载和满足出货订单挑战的出口商而言，恢复船舶正常船期至关重要。目前，主要集装箱班轮公司当地负责人暂未就船期混乱发表评论。
运费高位运行，出口增长面临不确定性
行业数据显示，过去两个月印度各外贸航线运费水平已明显降温，但短期内难以大幅回落至疫情前水平。印度出口组织联合会（FIEO）官员表示，承运人已锁定充足长期合同以维持高运价，当前运价信号并未显示供需关系改善。
上月印度商品出口额同比增长约17%，达379.4亿美元。但FIEO警告称，持续的地缘政治及其他全球不确定性因素，可能为该行业带来新的增长挑战。