英国经纪商克拉克森数据显示，7月14日集装箱船港口拥堵指数创历史新高，37.8%的运力滞留在港。该数值不仅超越2021年10月的峰值，更显著高于2016至2019年间31.5%的疫情前平均水平。
全球供应链瓶颈加剧
丹麦咨询机构Sea-Intelligence警告称，非海运环节瓶颈已成为影响供需的核心因素，且短期内无解决方案。美国西海岸因卡车司机罢工及技术人员短缺，导致数万集装箱积压等待铁路转运；仅洛杉矶港就有近3万个铁路集装箱延误，平均滞留达7.5天。东海岸拥堵水平在过去两个月持续攀升，逼近历史纪录。
欧美亚多地物流受阻
欧洲方面，汉堡和不莱梅港受工人罢工影响陷入瘫痪。MarineTraffic数据显示，汉堡港近20万标准箱（TEU）正等待泊位。此外，英国计划在未来一个月内举行三次铁路罢工，进一步加剧物流不确定性。
亚洲地区则面临季风与台风季节的双重挑战，叠加中国防疫管控措施持续，航运效率受到明显制约。
海上滞留货值高达300亿美元
MDS Transmodal数据显示，目前滞留在海上的贸易货物总值约为300亿美元。
德迅（Kuehne + Nagel）推出的“全球中断指标”显示，当前累计TEU等待天数（TWD）已达980万。该指标通过统计全球12个热点港口的船舶运力与等待时长计算得出，例如一艘1万TEU船舶等待12天即产生12万TWD。德迅指出，唯有当该数值降至100万TWD以下，全球供应链方能恢复正常运转。